Rotores de freno carbon ceramic para Porsche Cayenne (955 / 957) / S / GTS 2003-2010 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Será compatible con mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan las factory calipers) para el Porsche Cayenne (955 / 957) / S / GTS de 2003-2010. Especificaciones de rotores de fábrica y la llanta más pequeña que admite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| Base/Diesel | 330mm | 17" | |
| S | 350mm | 18" | |
| GTS | 368mm | 19" | |
| Base/S/GTS/Diesel | 330mm | 17" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Sí — si sus calipers delanteras de fábrica son fijas de 4-piston o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los vehículos con calipers delanteras flotantes de 1 o 2 pistones deben utilizar el kit Full Upgrade en su lugar. Los discos listados están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica indicadas arriba. Los coches con caliper aftermarket requieren una revisión de ajuste personalizada del modelo de caliper, forma de la pastilla, dimensiones del rotor y offset antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan las factory calipers) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según la especificación del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Sensores de desgaste de brake pad | Incluidos; especificados para compatibilidad con el sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeto a confirmación final del vehículo. |
| CCB brake pads | Compuesto cerámico compatible a juego para rotores StopFlex carbon ceramic |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores de campana de rotor personalizados disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería completo para el vehículo |
| Alcance del pedido | La opción predeterminada es el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden coordinar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, alta resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño equivalente puede ser significativamente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa no suspendida y giratoria puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad térmica y resistencia al fading. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de la pastilla, el líquido, la rigidez de la caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren corrosión instantánea. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece impecable: sin el anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En un uso normal en carretera con pastillas compatibles y un rodaje adecuado, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex seleccionadas a juego están optimizadas para generar un bajo nivel de polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. La acumulación real en las llantas varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el rodaje y la intensidad de conducción.
Acabado cerámico esmaltado de primera calidad
El revestimiento patentado de StopFlex confiere al disco un acabado cerámico esmaltado brillante con una textura sutil: el aspecto carbon ceramic de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Short-Fiber o Long-Fiber — Usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra cortada más simple para un precio más bajo y uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga en todo el rotor para lograr mayor resistencia y durabilidad térmica, siendo la elección ideal para el calor de circuito y competición.
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y versión confirmados. Los brackets, los offsets de la campana y las formas de pastilla se fabrican para ese coche exacto; nunca se extraen de un catálogo genérico universal.
Frenada en invierno & Clima frío
En un arranque con temperaturas bajo cero, la fricción carbon ceramic puede sentirse diferente respecto al funcionamiento en caliente. StopFlex combina el recubrimiento del disco con su pastilla de calle a juego para mejorar la respuesta en frío; aun así, es prudente dejar un margen adicional en las primeras frenadas con frío extremo. Utilice una Street Spec para uso diario en inviernos rigurosos.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Seleccione según su estilo de conducción y su presupuesto. Exclusivo para calle y pensado para presupuestos ajustados: Short-Fiber Street Spec. Para calle premium, track days o competición: una de las tres especificaciones Long-Fiber, cuyos filamentos continuos de carbono proporcionan la resistencia y el margen térmico que exigen las frenadas fuertes y continuadas.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon ceramic de fibra corta cortada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elija esta opción para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está indicada para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de ventilación amplios.
Elija esta opción para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando busque la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de cara y refrigeración orientada a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank), canales de ventilación en nido de abeja.
Elija esta opción para frenadas intensas y continuadas en carretera rápida o track days donde el rendimiento térmico prime sobre la estética perforada de calle. El líquido de frenos para alta temperatura y la refrigeración adecuada siguen siendo fundamentales.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin revestimiento, canales de ventilación en nido de abeja.
Elija esta opción para un uso centrado en la competición con la correspondiente estrategia de pastillas, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación por defecto para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Una alta tolerancia térmica del rotor no significa que la gestión del calor deje de importar. Con frenadas intensas continuadas, el calor se transfiere a las pastillas, líquido de frenos, retenes, calipers y llantas, incluso cuando el propio disco cerámico se encuentre dentro de su rango óptimo. Prevea refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en circuito, bajadas prolongadas de puertos de montaña o una conducción agresiva sostenida.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Envíe el año exacto, modelo, versión, tamaños de rotor actuales, tipo de caliper y especificaciones de las llantas antes de realizar el pedido. StopFlex confirma la configuración proporcionada antes de la producción y solicita datos del VIN/fabricación cuando sea necesario.
Preguntas frecuentes
¿Qué configuraciones del Cayenne 2003-2010 cubre este juego de reemplazo directo?
Este producto cubre el Porsche Cayenne 955/957, S y GTS dentro del rango 2003-2010 proporcionado. La selección del rotor delantero es de 330 mm para Base/Diesel, 350 mm para S o 368 mm para GTS. El rotor trasero es de 330 mm para Base, S, GTS y Diesel. Confirme el tamaño del rotor instalado en su vehículo antes de realizar el pedido.
¿Conservo mis calipers de freno de fábrica?
Sí. Se trata de una configuración de discos CCB de Reemplazo Directo que conserva las calipers de fábrica. El eje delantero requiere calipers fijas de fábrica con cuatro pistones o más; el eje trasero no tiene restricciones de caliper en este anuncio. El juego incluye pastillas compatibles, campanas de rotor específicas para el vehículo, tornillería flotante y sensores de desgaste especificados para ser compatibles con el sistema OEM.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debo elegir para un Cayenne?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street es adecuado para un uso en carretera más exigente, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport están pensados para exigencias térmicas y de servicio progresivamente mayores. Seleccione en función de cómo se conduzca realmente el Cayenne; no elija un disco enfocado a circuito únicamente para un kilometraje normal de calle.
¿Cómo se comportan estos discos carbon ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon ceramic frío sin calentar puede tener menos mordida inicial que uno de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un revestimiento de disco para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas con bajas temperaturas aún merecen un margen adicional. Tenga en cuenta este comportamiento en invierno y después de que el vehículo haya estado estacionado a bajas temperaturas.
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