Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Boxster (987) / S / Spyder
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de carbono cerámico para Porsche Boxster (987) de 2005 a 2012 / S / Spyder
El Boxster 987 es un roadster ligero de motor central donde la sensibilidad del freno, el equilibrio y la masa rotacional baja son más importantes que el tamaño destacado. Los compradores de la versión S y Spyder suelen buscar paradas más precisas y repetidas para caminos de montaña, autocross y uso ocasional en pista sin perder las cualidades para la calle.
- Estilo de carrocería: Roadster y Spyder
- Referencia del rotor delantero: Base: 298 mm; S/Spyder: 318 mm, 350 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Base/S/Spyder: 299 mm, 350 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme si el coche es de freno de acero base, S, Spyder o con frenos PCCB de fábrica antes de elegir el diámetro.
- 298/299 mm es compatible con el hardware de fábrica Base; 318/299 mm es compatible con la mayoría de configuraciones de frenos de acero S/Spyder.
- 350/350 mm debe considerarse como un paquete de tamaño PCCB/BBK, no solo un aumento de tamaño del rotor.
- Verifique el espaciamiento de montaje del caliper, la forma de la pastilla y la distancia al borde de la rueda, especialmente con ruedas de 18 pulgadas.
- Para sesiones largas, planifique usar líquido fresco, pastillas correctas y enfriamiento de frenos en lugar de confiar solo en el material del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Utilice la configuración de 298/299 mm o 318/299 mm emparejada de fábrica para la conversión más limpia en calle.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Elija 318/299 mm para coches con frenos de acero S/Spyder, o 350/350 mm solo cuando el coche ya tenga hardware PCCB/BBK compatible.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Use 350/350 mm con calipers, soportes, espacio en las ruedas, enfriamiento y estrategia de pastillas verificados.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit StopFlex de carbono cerámico encajará en los calipers de fábrica del Boxster 987, o necesito calipers de posventa?
Los coches con frenos de acero base y S/Spyder deben pedirse con las dimensiones existentes de calipers y pastillas de fábrica. Si el coche tiene calipers de posventa, confirme el modelo del caliper, el desplazamiento del soporte, el grosor del rotor y el espaciamiento de montaje antes de ordenar.
¿Qué tamaño de StopFlex debo elegir para mi Boxster, S o Spyder de 2005 a 2012?
Los coches base suelen usar 298 mm en el frente y 299 mm en la parte trasera. Los coches con frenos de acero S y Spyder suelen usar 318 mm en el frente y 299 mm en la parte trasera, mientras que 350 mm en ambos ejes es para hardware PCCB o compatible con BBK.
¿Es un kit CCB de StopFlex apto para calle en un Boxster 987 para frenadas en frío y conducción diaria?
Sí, si elige una pastilla enfocada para calle y el tamaño de rotor correcto para sus calipers. Espere que la primera frenada se sienta ligeramente diferente en frío comparada con la caliente, por lo que quienes busquen un comportamiento similar al OEM para desplazamientos diarios deben priorizar la selección de pastillas para calle sobre el máximo rendimiento en pista.
¿Aún necesito enfriar los frenos si actualizo mi Boxster 987 a frenos de cerámica de carbono StopFlex para uso prolongado y exigente?
Para conducción en carreteras de montaña y sesiones cortas, la actualización añade margen térmico. Para vueltas repetidas en pista, utilice líquido de alta temperatura, pastillas adecuadas y enfriamiento de frenos delanteros, ya que la estructura ligera del 987 aún somete los frenos a cargas elevadas durante sesiones largas.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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