Kit de frenos CCB para Porsche Boxster 981 de 2013 a 2016 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB original de Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones delanteros + caliper trasero original de Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones — Para Porsche Boxster 981 (2013-2016) / S / GTS / Spyder
El propietario del Porsche Boxster 981 de 2013-2016 suele optar por frenos de cerámica de carbono para ciclos de calor repetidos, polvo de freno de ruedas abiertas, sensación de dirección o el coste de reemplazar los frenos de rendimiento de fábrica desgastados. Este kit StopFlex combina un rotor de cerámica de carbono de 405 mm en el frente con el caliper de 6 pistones original de Brembo OEM Porsche 911 GT3 y un rotor de cerámica de carbono de 390 mm en la parte trasera con el caliper de 4 pistones original de Brembo OEM Porsche 911 GT3. Cada kit se fabrica según la configuración exacta del modelo 981 del comprador, por lo que la geometría del soporte, el desplazamiento del rotor y el cubo, la posición del caliper, las líneas de freno y la distancia al suelo de las ruedas se confirman para ese coche en lugar de basarse en el código de chasis.
- Los rotores de cerámica de carbono de 405 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera aumentan la capacidad de disipación de calor para un uso exigente en calle y pista del 981 Boxster, reduciendo al mismo tiempo el polvo de freno asociado con los rotores de hierro.
- La frenada delantera se realiza con el caliper de 6 pistones original de Brembo OEM Porsche 911 GT3, acompañado de pastillas, cubos, soportes, hardware y líneas diseñados específicamente para la configuración confirmada del 981 Boxster.
- El rotor delantero de 405 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el despeje del rotor, y también se debe verificar el espacio entre los radios antes de la fabricación.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder |
| Años del modelo | 2013-2016 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 405 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 405 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 405 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el montaje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper de 6 pistones original de Brembo OEM Porsche 911 GT3, proporcionando una configuración de caliper fijo de seis pistones para una distribución de presión más fuerte y uniforme en las pastillas en comparación con un sistema de freno delantero más pequeño. Su origen OEM Porsche GT3 es importante porque el caliper es una unidad de rendimiento genuina de Brembo, no una fundición de mercado secundario sin marca. El kit lo monta con soportes específicos para el vehículo y desplazamientos del cubo del rotor adaptados exactamente a la configuración del cliente, ya sea Boxster, Boxster S, GTS o Spyder.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper de 4 pistones original de Brembo OEM Porsche 911 GT3 con un rotor de cerámica de carbono de 390 mm para mantener el par y la estabilidad trasera en línea con el sistema delantero más grande. El 981 Boxster cuenta con freno de estacionamiento electrónico, y el kit está diseñado para mantener la función EPB cuando sea aplicable, además de mantener activo el sistema de sensores de desgaste de las pastillas de freno de fábrica sin errores en el tablero.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 405 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera está diseñado como un sistema de frenos completo, no solo una mejora visual en la parte delantera. La coincidencia en la posición del caliper, la disposición de los pistones, el diámetro del rotor, la forma de las pastillas y la contribución del freno trasero ayuda a mantener un sesgo predecible, el comportamiento del ABS y la estabilidad del chasis en frenadas a alta velocidad.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 405 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi Porsche Boxster 981, Boxster S, GTS o Spyder?
El ajuste se confirma por vehículo antes de la producción. StopFlex no trata cada 981 como mecánicamente idéntico; los soportes, desplazamientos de rotores y campanas, montaje de calipers, líneas de freno y hardware se adaptan al año, acabado y configuración de ruedas específicos del cliente.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 405 mm?
El rotor delantero de 405 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y StopFlex también verifica la distancia entre radios, ya que la distancia del cara del caliper depende del diseño y desplazamiento de la rueda.
¿El sistema de freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
Sí. El Porsche Boxster 981 utiliza un freno de estacionamiento electrónico, y este kit está diseñado para mantener la función del freno de estacionamiento cuando sea aplicable. Los sensores de desgaste de las pastillas de freno de Porsche también son 100 % compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando sin errores en el tablero.
¿Por qué elegir este kit de carbono-cerámico en lugar de reemplazar los frenos de fábrica?
Este kit es para propietarios de un Porsche Boxster 981 que desean mayor margen térmico, menos polvo de los discos de freno de hierro, menor masa rotacional y no suspendida, y la apariencia de un paquete de frenos Porsche GT de gran tamaño. También ofrece a los propietarios que reemplazan componentes de carbono-cerámico costosos, desgastados o agrietados, un sistema completo y emparejado con calipers, rotores, pastillas, campanas, hardware y líneas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
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