Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Porsche Boxster 981 (2013–2016) / S / GTS / Spyder
El Boxster 981 es una familia de roadsters de motor central ligero donde los paquetes de frenos Base, S/GTS y Spyder no comparten exactamente el mismo tamaño de rotor. La documentación de Porsche para el 981 indica que los PCCB son de 350 mm en la parte delantera y trasera, con pinzas de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la trasera, por lo que la selección del kit debe seguir exactamente la configuración de las pinzas.
- Estilo de carrocería: Roadster y Spyder
- Referencia del rotor delantero: Base: 315 mm; S/GTS: 330 mm; Spyder: 340 mm, 350 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Base/S/GTS: 299 mm; Spyder: 330 mm, 350 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Realice el pedido según el acabado y la configuración actual de las pinzas, no solo por “981 Boxster”.
- Las configuraciones Base 315/299, S/GTS 330/299, Spyder 340/330 y PCCB 350/350 requieren diferentes combinaciones coincidentes.
- Confirme el espacio en el cubo de la rueda antes de elegir la opción de StopFlex CCB más grande.
- Para uso en HPDE, la distancia de frenado aún puede estar limitada por los neumáticos; compra el kit por su repetibilidad, peso y control del calor.
- Los usuarios de Spyder en pista deben prestar atención al calor y la refrigeración traseras, especialmente después de sesiones repetidas.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Mantente lo más cercano posible al diámetro y la configuración de pinzas de fábrica del coche para un ajuste limpio y un manejo fácil en la calle.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Los propietarios de S/GTS y Spyder deben priorizar la configuración de StopFlex CCB más grande que sea compatible con sus ruedas y que soporte sesiones repetidas.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Utiliza el paquete de StopFlex CCB estilo 350/350 solo con pinzas, ruedas, líquido y sistema de refrigeración compatibles con PCCB/BBK.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex cabe en las pinzas de fábrica de mi 981 Boxster?
Depende de si tu coche tiene frenos de hierro Base, S/GTS, Spyder, PCCB o un kit de pinzas aftermarket. Asegúrate de que el diámetro del rotor StopFlex, el desplazamiento del cubo y el soporte de la pinza coincidan exactamente con el hardware actual antes de ordenar.
¿Qué tamaño de StopFlex CCB debo elegir para un Porsche Boxster 981 de 2013 a 2016, S, GTS o Spyder?
Utiliza como referencia inicial las medidas de 315/299 para Base, 330/299 para S/GTS, 340/330 para Spyder, o 350/350 para PCCB. Si el coche ha sido convertido, verifica las pinzas y soportes instalados en lugar de confiar solo en la insignia.
¿Es recomendable un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para uso diario en la calle en un 981 Boxster?
Sí, si se ordena con una configuración enfocada en la calle según el patrón de uso del coche. Para las primeras frenadas en frío, elige la configuración para calle en lugar de una configuración solo para pista y realiza un proceso de asentamiento adecuado.
¿Aún necesito enfriar los frenos con un kit StopFlex CCB en un 981 Boxster o Spyder con tracción en las ruedas?
Para uso prolongado y exigente, sí, planifique en función del flujo de aire, el líquido y la monitorización de la temperatura. En particular, el 981 Spyder ha reportado preocupaciones de calor en la parte trasera tras días en la pista, por lo que la refrigeración debería ser parte de la decisión de compra.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes – Sábado, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Hora Actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.