Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder (2013-2016)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Porsche Boxster (981) 2013-2016 / S / GTS / Spyder. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que lo limpia en cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Versión base | 315mm | 17" | |
| S/GTS | 330mm | 17" | |
| Spyder | 340mm, 350mm (PCCB) | 330mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Base/S/GTS | 299mm | 16" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Conserva estos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que lo fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluido; 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para cada vehículo; colores personalizados para los sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche exacto, nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten y pierdan rendimiento, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos de cerámica sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la mezcla de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas bajo cero sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elija su rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas y las ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, usa enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinzas. Nada se produce hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este ajuste a mi Boxster 981, y cómo puedo emparejar el tamaño correcto del rotor?
Esta página cubre el Boxster 981 de 2013 a 2016 en versiones Base, S, GTS y Spyder. La compatibilidad depende del diámetro del rotor de fábrica: Base usa 315mm en la parte delantera y 299mm en la trasera; S y GTS usan 330mm en la parte delantera y 299mm en la trasera; Spyder usa 340mm o 350mm en la parte delantera (350mm en autos con PCCB) y 330mm o 350mm en la trasera. La sustitución directa solo aplica cuando tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones o más, lo cual es el caso en autos con S, GTS y PCCB. Confirma el tamaño exacto del rotor antes de ordenar, ya que la compatibilidad está limitada a los tamaños listados aquí.
Este es un kit de sustitución directa — ¿reutiliza mis pinzas de fábrica de Porsche?
Sí. Mantienes los calipers delanteros y traseros de fábrica 981 y colocas nuevos discos de carbono-cerámica, pastillas, sombreros y hardware flotante. No hay cambio de calipers, ni cambio de soporte, ni modificación de línea. La parte trasera no tiene restricciones; en la parte delantera se requiere un caliper de fábrica de 4 pistones o más. Reutilizar tus calipers es lo que mantiene esto como un reemplazo de ajuste OEM en lugar de una conversión completa de frenos, y es una respuesta directa a las cotizaciones de los rotors PCCB del concesionario sin cambiar cómo frena el coche en el caliper.
¿Cómo se comportan en clima frío en la primera conducción del día?
Es un hecho honesto de la física: un disco de carbono-cerámica sin ajustar muerde un poco menos que el hierro frío hasta que alcanza la temperatura. StopFlex abordó esto en ambos aspectos — la composición de la pastilla de resina metálica baja y el recubrimiento cerámico del disco están optimizados para arranques en frío. El resultado es que la sensación en invierno en la primera parada en tu 981 se acerca mucho a la sensación en verano cálido. En las mañanas más frías todavía recomendamos dejar un poco más de distancia de seguimiento para la primera o las dos primeras paradas, luego los frenos están completamente en su rango.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de frenos en mi tablero?
Sí. El kit incluye sensores de desgaste de pastillas de freno que son 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del 981. La advertencia de desgaste de pastillas de fábrica continúa funcionando normalmente sin errores en el tablero ni códigos de falla. Mantienes la misma monitorización en el tablero que Porsche incorporó en el coche.
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