Kit de frenos CCB para Porsche 911 Turbo (997) de 2007 a 2013 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Porsche 911 (997) Turbo / S CCB — Brembo OEM genuino para Porsche 911 GT3 con caliper de 6 pistones en el frente + caliper de 4 pistones en la parte trasera
El 997 Turbo y Turbo S generan suficiente velocidad y carga en el eje delantero en zonas de frenado repetidas para que la temperatura del rotor, el polvo de las pastillas y el costo de reemplazo sean factores decisivos de compra. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono cerámico de 405 mm en el frente con el caliper Brembo OEM genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones y un rotor de carbono cerámico de 390 mm en la parte trasera con el caliper Brembo OEM genuino para Porsche 911 GT3 de 4 pistones. Cada conjunto está diseñado específicamente para la versión confirmada 997 Turbo o Turbo S, por lo que la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo, la posición del caliper, las líneas de freno y la compatibilidad con sensores de desgaste están diseñadas para ese modelo en lugar de asumirse a partir de la plataforma 997.
- Los rotores de carbono cerámico de 405 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera aumentan la capacidad térmica para cargas de frenado en calle, montaña y pista en el 997 Turbo / Turbo S.
- El kit utiliza exactamente el caliper Brembo OEM genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones en el frente y el caliper Brembo OEM genuino para Porsche 911 GT3 de 4 pistones en la parte trasera, con pastillas, cubos, herrajes y líneas suministrados como un paquete completo.
- La función de advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica de Porsche se mantiene con sensores de desgaste 100% compatibles, por lo que la monitorización del desgaste continúa sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| Años del modelo | 2007-2013 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 405 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 405 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 405 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el montaje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Brembo OEM genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando al rotor de 405 mm una superficie de contacto de la pastilla más grande y uniformemente soportada que un conjunto delantero más pequeño. Su diseño de seis pistones ayuda a distribuir la carga de sujeción en toda la pastilla para una respuesta del pedal estable durante frenadas repetidas a alta velocidad. Debido a que es un caliper Brembo derivado de OEM genuino para Porsche GT3, la fundición, la rigidez del puente y la facilidad de mantenimiento provienen de una arquitectura de frenos de alto rendimiento probada en Porsche en lugar de un caliper de conversión sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper Brembo OEM genuino para Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono cerámico de 390 mm para mantener la contribución de frenado trasero en línea con el conjunto delantero más grande. Esto evita que el coche sienta que solo tiene frenos delanteros y ayuda a mantener la estabilidad durante el trail braking y frenadas intensas.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los ingenieros de StopFlex diseñan los frenos delantero y trasero en conjunto para que el área de los pistones, el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo, la posición radial del caliper y la elección de las pastillas funcionen como un sistema en el 997 Turbo o Turbo S confirmado. Esto es importante en un 911 Turbo con tracción en las cuatro ruedas, ya que una desajuste solo en el frente puede alterar el recorrido del pedal, la distribución del calor y la contribución del eje trasero durante frenadas repetidas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 405 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi 997 Turbo o Turbo S?
El ajuste no se trata como un simple reemplazo genérico para el 997. StopFlex confirma el año exacto, la versión Turbo o Turbo S, el estilo de carrocería, la configuración de llanta/freno y los datos de las ruedas, y luego fabrica los soportes, los desplazamientos del rotor y la campana, el montaje de las pinzas, las líneas y el hardware para ese coche específico.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 405 mm?
El rotor delantero de 405 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor. También se debe verificar la distancia entre los radios, ya que la pinza OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones necesita suficiente espacio detrás de la rueda.
¿Este kit para 997 Turbo mantiene funcionando las alertas de freno de estacionamiento y desgaste de las pastillas?
El 997 Turbo / Turbo S no utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que no hay un motor EPB para integrar. El sistema de advertencia de desgaste de las pastillas de Porsche se mantiene con sensores de desgaste 100% compatibles, por lo que la alerta de desgaste de las pastillas continúa funcionando sin errores en el tablero.
¿Por qué cambiar a este kit de carbono-cerámico en un 997 Turbo o Turbo S?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno y la masa rotatoria en comparación con los rotores de hierro, y las dimensiones de 405 mm en el frente / 390 mm en la parte trasera aumentan la capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas y fuertes. Para los propietarios que reemplazan piezas OEM de carbono-cerámico desgastadas o dañadas, el paquete StopFlex también suministra pinzas, rotores, pastillas, campanas, hardware y líneas como un sistema completo y coordinado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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