Kit de frenos de carbono cerámico para Porsche 911 (997) Targa 4 / 4S
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Porsche 911 (997) Targa 4 / 4S 2007–2012
El 997 Targa 4 / 4S es la variante de 911 con techo de cristal solo con tracción en las cuatro ruedas, con una orientación más orientada a la conducción en carretera que un coupé de pista desnudo. La elección del kit de frenos se basa principalmente en coincidir con el hardware de fábrica de 318/299, 330/330 o PCCB de 350/350, en lugar de asumir que una configuración de 997 sirve para todos.
- Estilo de carrocería: Targa
- Referencia del rotor delantero: Targa 4: 318 mm o 330 mm; Targa 4S: 330 mm; opcional PCCB: 350 mm
- Referencia del rotor trasero: Targa 4: 299 mm o 330 mm; Targa 4S: 330 mm; opcional PCCB: 350 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme si es Targa 4 o Targa 4S antes de ordenar; el coche base puede no compartir el paquete de frenos S.
- Mida los rotores actuales si el coche ha tenido trabajos previos de frenos, PCCB o una conversión de frenos de gran tamaño.
- Los coches con rotores 330/330 son la opción de mejora más sencilla para la mayoría de los compradores de Targa 4S.
- El tamaño 350/350 requiere hardware de tamaño PCCB o de conversión, además de verificaciones de espacio en las ruedas.
- Para uso intensivo repetido, planifique la refrigeración y el líquido en torno al kit, no después de que aparezca la fatiga.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Coincida con el tamaño de rotor verificado actual para la actualización de calle más sencilla de StopFlex con menor riesgo de ajuste.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Elija entre 330/330 o 350/350 según el hardware existente, el espacio en las ruedas y la cantidad de ritmo sostenido que reciba el coche.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Utilice la configuración de StopFlex más grande compatible con las pinzas, soportes, ruedas y la refrigeración de frenos planificada.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex en las pinzas de fábrica de mi 997 Targa 4 / 4S, o necesito pinzas de posventa?
Ordene según las pinzas y el tamaño de rotor actualmente en el coche, no solo por la insignia del modelo. Los diseños de fábrica 318/299, 330/330 y 350/350 estilo PCCB necesitan hardware de coincidencia diferente; las pinzas de posventa deben identificarse antes de ordenar.
¿Qué tamaño de rotor StopFlex debería elegir para un 997 Targa 4 o Targa 4S de 2007 a 2012?
Los compradores de Targa 4 deben verificar si el coche tiene la configuración más pequeña 318/299 o el paquete 330/330. El Targa 4 generalmente se ordena con 330/330 a menos que tenga PCCB o una conversión documentada a 350/350.
¿Es recomendable un kit de cerámica de carbono StopFlex para uso diario en la calle en este 997 Targa, incluyendo las primeras frenadas en frío?
Sí, si el kit se selecciona para uso en carretera y se combina con la especificación de fricción adecuada. Un Targa 4 / 4S suele ser un 911 AWD conducido en la calle, por lo que una respuesta predecible en frío es más importante que buscar el rotor más grande.
¿Para conducción prolongada en modo intenso en un 997 Targa 4S, todavía necesito enfriamiento de frenos con un kit StopFlex CCB?
Para sesiones repetidas a alta velocidad, considera el enfriamiento como parte de la configuración. Los rotores de cerámica de carbono gestionan bien el calor, pero el Targa AWD con techo de vidrio pesado aún se beneficia de una buena ventilación, líquido y monitoreo de temperatura.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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