Kit de frenos de cerámica carbonada para Porsche 911 (997) Sport Classic 2010-2011 — Brembo Porsche 911 GT3 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de cerámica de carbono (con pinzas)}]}]} para el Porsche 911 (997) Sport Classic 2010-2011. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del Modelo | Configuración Frontal | Configuración Trasera | Tamaño Mínimo de Rueda |
|---|---|---|---|
| 2010-2011 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza de 6 Pistones / 405mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza de 4 Pistones / 390mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y el montaje de los calipers están diseñados para tu modelo y acabado exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos acabados con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, la geometría del cubo y la distancia ET de las ruedas, por eso confirmamos primero tu acabado y luego construimos el sistema compatible de calipers, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para él. Las rótulas modificadas, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 405 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de cerámica de carbono (con pinzas)}]}]} |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones OE / No. de pieza: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos de freno CCB delanteros | 405mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones OE / No. de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de freno traseros CCB | 390mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin suspensión permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más suave y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Combinados con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular, nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la decoloración y baja abrasión del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Una disco de cerámica de carbono fría y sin ajustar necesita más pedal que de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento de la disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación de invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
El caliper delantero es la unidad OEM de Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, el mismo caliper monobloc que Porsche especificó para el GT3. Seis pistones distribuyen la carga de sujeción de manera uniforme en la disco de 405mm para un pedal firme y repetible incluso después de frenadas fuertes repetidas.
Pinza trasera
La parte trasera lleva un caliper Brembo OEM para Porsche 911 GT3 de 4 pistones en una disco de 390mm, aumentando la capacidad térmica trasera y el frenado equilibrado bajo carga sostenida. Se fija a un soporte cortado para la geometría trasera del Sport Classic.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia libre de corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor migra a las pastillas, líquido de frenos, sellos, calipers y ruedas incluso cuando la disco de cerámica en sí está en una temperatura cómoda. Planifica la refrigeración de los frenos y el líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, largos descensos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de caliper antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas Frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en mi Sport Classic, o es un kit genérico para 997?
Está diseñado para el Sport Classic 997 de 2010-2011 confirmado, no para toda la plataforma 997. El Sport Classic usa su propia geometría delantera y trasera, por lo que los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas se cortan para que coincidan específicamente con su coche. Confirmamos su VIN y acabado antes de fabricar; nunca asumimos un ajuste de montaje en toda la plataforma que comparta un nombre de chasis en las variantes 997.
¿Qué ruedas necesito para despejar estos frenos?
El rotor delantero mide 405mm, por lo que necesita una rueda de al menos 21 pulgadas para despejar la pinza y el disco. La geometría de los radios también importa en este diámetro, no solo el tamaño nominal de la rueda, así que envíenos los detalles de su rueda y verificaremos el despeje antes de que haga su pedido.
¿Cómo se comportan los cerámicos de carbono en una fría mañana de invierno?
Un disco de cerámica de carbono frío sin ajustar muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física normal. Hemos optimizado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno en frío se acerca mucho a la sensación en verano. En las frenadas más frías, deje un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas en el tablero?
Sí. El kit incluye sensores de desgaste de las pastillas de freno que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de su Porsche, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando sin errores en el tablero. El coche lee las nuevas pastillas exactamente como leía las originales.
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