Discos de freno de cerámica carbonada para Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster 2010-2011
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster de 2010-2011. Especificaciones de los discos de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Acabado | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Sport Classic/Speedster | 330mm o 350mm (PCCB), confirmar por VIN | 330mm o 350mm (PCCB), confirmar por VIN | 18" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones fijos o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los coches con pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones deben usar el kit de actualización completo (pinzas + discos). Los discos están fabricados según las especificaciones de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del disco antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotors de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluido; 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para cada vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa no suspendida en rotación permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin tuning necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno con coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se absorbe en las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y los componentes cercanos. Para sesiones largas en circuito, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi Sport Classic o Speedster sin cambiar las pinzas?
Sí, siempre que su coche tenga los calipers delanteros de fábrica de 4 pistones (o más grandes), que todos los Sport Classic y Speedster salieron de fábrica con ellos. Estos discos reutilizan esos calipers. Su coche vino con discos PCCB de 330mm o 350mm dependiendo de la configuración, así que confirme el tamaño del rotor por VIN antes de ordenar — esta página cubre ambos, pero el diámetro correcto debe coincidir exactamente con su coche.
¿Cómo se comparan estos con una sustitución completa de PCCB OEM de Porsche?
La sustitución de PCCB de fábrica en un 997 Sport Classic o Speedster suele costar entre $20,000 y $35,000 por un conjunto completo, y los discos PCCB desgastados no pueden ser rectificados porque la capa de fricción está integrada en la cerámica y desaparece una vez que se adelgaza. Estos discos de carbono-cerámica StopFlex restauran la misma configuración de 330mm o 350mm y mantienen el coche con cerámica de carbono — sin bajar a acero — a una fracción del costo del concesionario, reutilizando sus calipers y hardware originales.
¿Cómo se comportan en clima frío de invierno?
Honestamente: cualquier disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos en las primeras frenadas que el hierro frío — eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la formulación de la pastilla de baja metallicidad como el recubrimiento cerámico de la superficie del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en este 997 ahora se acerca mucho a la sensación en verano después de la primera frenada suave. En las mañanas más frías, deje un poco más de distancia de seguimiento para su primera frenada, luego será normal.
¿Siguen funcionando los sensores de desgaste de las pastillas en mi 997?
Sí. Las almohadillas incluidas llevan sensores de desgaste que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste de fábrica 997, por lo que la advertencia de desgaste de la almohadilla en el tablero sigue funcionando sin códigos de falla ni mensajes de error. Nada en el comportamiento de advertencia del OEM cambia.
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