Kit de frenos de carbono cerámico para Porsche 911 (997) GT3 / GT3 RS
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono Porsche 911 (997) GT3 / GT3 RS de 2007 a 2011
El 997 GT3 / GT3 RS es un 911 de la era Mezger comprado por su sensación de pedal precisa, bajo peso y uso repetido en pista. Las opciones de frenos suelen dividirse entre mantener una sensación de fábrica coleccionable y construir una configuración duradera para eventos o carreras.
- Estilo de carrocería: Cupé
- Referencia del rotor delantero: GT3/RS: 350 mm o 380 mm, 380 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: GT3/RS: 350 mm, 350 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme si el coche tiene un tamaño de 350/350 de acero, 380/350 PCCB, o una configuración convertida antes de realizar el pedido.
- Un cambio de freno delantero de 350 mm a 380 mm generalmente requiere verificar la geometría del caliper/adaptador y el espacio en la rueda.
- Para coches de calle más pista, elija el compuesto de las pastillas y el tamaño del rotor en conjunto en lugar de solo buscar el diámetro.
- Para uso intensivo en eventos, planifique conductos de refrigeración, líquido y intervalos de inspección con el kit StopFlex.
- Para coches de colección, prefiera una configuración reversible que conserve los calipers de fábrica y el equilibrio cuando sea posible.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Utilice el tamaño StopFlex coincidente con la fábrica, generalmente 350/350 o PCCB de 380/350, para un ajuste limpio y buen comportamiento en carretera.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Elija 380/350 cuando el coche tenga el hardware de caliper correcto y realice frenadas repetidas a alta velocidad.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Utilice solo el paquete StopFlex más grande validado con calipers, refrigeración, pastillas, ruedas y revisiones de servicio en pista confirmadas.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex en mi 997 GT3 o GT3 RS con los calipers de fábrica?
Sí, si el kit se pide para el diámetro exacto del rotor de fábrica y el paquete de calipers en el coche. Si su coche tiene calipers de aftermarket o una conversión previa de 350 a 380 mm, proporcione el modelo del caliper, soporte, rueda y dimensiones actuales del rotor antes de ordenar.
¿Qué tamaño de rotor StopFlex debo elegir para un 997 GT3 / GT3 RS de 2007 a 2011?
Asegúrese de que coincida con la configuración actual del coche: muchos coches tienen frenos delanteros y traseros de 350 mm, mientras que las configuraciones basadas en PCCB suelen ser de 380 mm en el frente y 350 mm en la parte trasera. No pida frenos delanteros de 380 mm para un coche de 350 mm a menos que la geometría del caliper/adaptador requerida ya esté instalada o en proceso de añadirse.
¿Es razonable un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para conducción en calle y frenadas en frío en un 997 GT3?
Sí, cuando se combina con un compuesto de pastillas compatible con la calle. Evite pastillas solo para carreras si el coche se usa para desplazamientos, conducción en carreteras de montaña o arranques en clima frío, ya que la elección de las pastillas influye mucho en el comportamiento a bajas temperaturas.
¿El upgrade a frenos de cerámica de carbono StopFlex elimina la necesidad de refrigeración de los frenos en sesiones largas en pista en este coche?
No. El 997 GT3 puede alcanzar temperaturas de freno elevadas en uso prolongado y exigente, por lo que los conductos, el líquido de alta temperatura, las pastillas compatibles y las prácticas de enfriamiento siguen siendo importantes. Para neumáticos slick, aerodinámica o sesiones de resistencia, especifica el kit como un paquete completo de competición en lugar de simplemente reemplazar los discos.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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