Discos de freno carbon ceramic para Porsche 911 (997) GT2 / RS 2008-2011 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes reales de clientes & Reseñas
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de sustitución directa (conservan los calipers de fábrica) para el Porsche 911 (997) GT2 / RS 2008-2011. Especificaciones de los rotores de fábrica y el tamaño de rueda más pequeño compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| GT2/RS | 380mm (PCCB) | 350mm (PCCB) | 19" |
¿Desea conservar sus calipers de fábrica?
Los calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de 4-piston o más; el eje trasero no tiene restricciones. Una configuración delantera flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la vía de Mejora Completa en lugar de este producto exclusivo para discos. Para calipers de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el offset para una revisión de ajuste personalizado antes de realizar el pedido.
El perfil de los radios y el offset también afectan al espacio libre; confirme sus ruedas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de sustitución directa (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego para el coche completo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (menor precio, solo calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — elegido en la confirmación del pedido |
| Sensores de desgaste de brake pad | Incluidos; especificados para compatibilidad con el sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeto a la confirmación final del vehículo. |
| Brake pads CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores StopFlex carbon ceramic |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores de campana de rotor personalizados disponibles para cada pedido de Sustitución Directa. |
| Herrajes flotantes de acero inoxidable | Juego de herrajes para el coche completo |
| Alcance del pedido | El anuncio predeterminado es el juego para el vehículo completo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un rodaje correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de las pastillas, los ciclos térmicos y el uso durante la conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se eligen para reducir el polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las ruedas sigue variando según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de la conducción.
Acabado esmaltado cerámico de primera calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex otorga al disco una superficie esmaltada cerámica brillante con una textura sutil: el aspecto original carbon-ceramic, claramente visible a través de diseños de rueda abiertos.
Short-Fiber o Long-Fiber: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso más simple de fibra picada para ofrecer un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber utiliza filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica, siendo la opción ideal para las exigencias térmicas de circuito y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los offsets de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican a medida para ese vehículo exacto; nunca se toman de un catálogo genérico.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, gran resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de dimensiones similares puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa giratoria y no suspendida puede reducir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y su resistencia a la fatiga. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no pueden oxidarse superficialmente. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece impecable, sin cercos anaranjados en un coche recién detallado.
Frenada en invierno & en climas fríos
El uso en invierno es posible, pero el comportamiento en arranque en frío debe considerarse con total honestidad: la fricción cerámica puede tener menos mordida inicial antes de alcanzar temperatura. StopFlex ajusta la combinación adecuada de pastilla y revestimiento para ofrecer una buena respuesta en frío; mantenga una mayor distancia en las primeras frenadas a muy baja temperatura y elija una especificación Street Spec para climas severos.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha aumenta la exigencia de uso. Short-Fiber Street Spec mantiene las ventajas del carbon-ceramic a un precio menor exclusivamente para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de la fibra continua y una durabilidad térmica ideal para todo, desde vehículos de diario de altas prestaciones hasta fines de semana de carreras.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon-ceramic de fibra corta picada, revestimiento cerámico, superficie perforada.
Elija esta opción para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea el factor más importante. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado revestido, pero no está indicada para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie perforada, canales de ventilación amplios.
Elija esta opción para un uso diario y deportivo en carretera cuando busque la construcción de fibra larga sin dar el paso a una superficie y refrigeración enfocadas a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie lisa, canales de ventilación en panal.
Elija esta opción para frenadas reiteradas en conducción deportiva o track days donde la resistencia térmica prima sobre el aspecto perforado de calle. Sigue siendo fundamental utilizar líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin revestir, canales de ventilación en panal.
Elija esta opción para un uso centrado en la competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación habitual para un vehículo conducido en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no implica que la gestión térmica deje de importar. Bajo frenadas intensas reiteradas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, los sellos, los calipers y las ruedas, incluso cuando el disco cerámico trabaja dentro de su rango óptimo. Planifique la refrigeración de los frenos y use líquido de alta temperatura para tandas prolongadas en circuito, descensos prolongados de montaña o una conducción agresiva continua.
Confirme la compatibilidad para su vehículo
Antes de realizar el pedido, facilite los datos exactos del vehículo, el tamaño actual de los rotores, el tipo de caliper y los detalles de las llantas. La fabricación comienza únicamente tras confirmar la configuración; se solicitará el VIN/número de bastidor o datos del montaje cuando sea necesario para resolver el ajuste.
Preguntas frecuentes
¿Este kit de sustitución directa se adapta a mi Porsche 911 (997) GT2 o GT2 RS 2008-2011?
Este artículo se limita al Porsche 911 (997) GT2 / RS 2008-2011 con rotores delanteros PCCB de 380 mm y rotores traseros PCCB de 350 mm. Los calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de 4-piston o superiores. La compatibilidad del caliper trasero no tiene restricciones dentro del alcance suministrado para el GT2/RS.
¿Se conservan los calipers PCCB de fábrica y el sistema de sensores de desgaste?
Sí. Son discos CCB de sustitución directa que conservan los calipers de fábrica. El paquete incluye rotores StopFlex, pastillas compatibles, campanas de rotor específicas para el vehículo y herrajes flotantes. Los sensores de desgaste de brake pad están diseñados para ser compatibles con el sistema de sensores de desgaste original para este producto.
¿Qué especificación de rotor StopFlex se adapta a una preparación de carretera o circuito de GT2/RS?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle con un menor coste. Long-Fiber Street es el siguiente paso para uso en carretera, mientras que las especificaciones Long-Fiber Track-Day y Motorsport se adaptan a requisitos progresivamente más altos de temperatura y exigencia. Seleccione la especificación del rotor en función del uso real en lugar de asumir que todo GT2/RS requiere la opción Motorsport.
¿Cómo se comportan estos discos carbon-ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío y sin optimizar puede tener menos mordida inicial que uno de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento de disco para reducir esa diferencia de rendimiento en frío, pero las primeras frenadas en condiciones invernales extremas requieren un margen adicional. No espere una respuesta idéntica en verano e invierno antes de que los frenos alcancen su temperatura de trabajo.
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