Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche 911 (997) GT2 / RS (2008-2011)
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Construcciones y opiniones de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche 911 (997) GT2 / RS de 2008-2011. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Acabado | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GT2/RS | 380mm (PCCB) | 350mm (PCCB) | 19" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben ser de 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completa con pinzas. Construimos según las especificaciones de rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas de mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, forma de la pastilla y tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotors de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluido; 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para cada vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa no suspendida en rotación permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para operación en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la frenada en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas incluso cuando el disco cerámico en sí está en una temperatura cómoda. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada se pone en producción hasta que la construcción se confirme con la configuración a nivel de VIN.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi 997 GT2 o GT2 RS sin cambiar las pinzas?
Sí. Este kit reutiliza tus pinzas PCCB de fábrica, que son de 6 pistones en el frente y 4 en la parte trasera en el GT2/RS — muy por encima del mínimo de 4 pistones en el frente necesario para un reemplazo directo. Los discos coinciden con los tamaños de fábrica: 380mm en el frente y 350mm en la parte trasera. Es solo correcto para el GT2 y GT2 RS 997 con estas dimensiones exactas de PCCB, así que confirma que tu coche no tenga una conversión a acero o un tamaño no estándar antes de ordenar.
¿Cómo se comportan en invierno o en un primer arranque frío?
Cualquier disco de carbono-cerámica muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas del día — eso es física básica de materiales, no un fallo. Ajustamos tanto la mezcla de pastillas de resina de bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para el engagement en frío, por lo que en un GT2 frío la sensación en la primera frenada ahora se acerca mucho a una parada en verano cálido. Todavía es recomendable dejar un poco de distancia adicional en las primeras frenadas en frío hasta que los discos delanteros de 380mm alcancen la temperatura.
¿Sigue funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica?
Sí. Este kit incluye sensores de desgaste de pastillas de freno que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del 997. La advertencia en el tablero por desgaste de las pastillas sigue funcionando normalmente sin códigos de falla ni errores en el PCM, por lo que no pierdes ninguna monitorización de fábrica al reemplazar las piezas PCCB desgastadas con este kit.
¿Por qué es mucho más barato que los discos PCCB genuinos de Porsche?
Mantienes tus pinzas GT2/RS existentes y solo reemplazas las piezas de desgaste: los discos de carbono-cerámico, las pastillas, las cubiertas y el hardware flotante. Eso elimina el costo de las pinzas que impulsa el precio de reemplazo del PCCB en el concesionario. Obtienes el bajo peso no suspendido y la resistencia a la fatiga de un disco de carbono-cerámico genuino en un coche que vino con PCCB de fábrica, sin la factura completa del sistema del concesionario.
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