Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche 911 (997) Carrera GTS (2011-2012)
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Construcciones y opiniones reales de clientes
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche 911 (997) Carrera GTS de 2011-2012. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que puede montar cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 330mm | 330mm | 17" |
| opcional PCCB | 350mm | 350mm | 18" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Sí, si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones fijos o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones deben usar el kit de actualización completa (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de posventa (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluido; 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es de conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche exacto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos en frío: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la almohadilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al de verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elija su rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y un período adecuado de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se absorbe en las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y los componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de producirse.
Preguntas frecuentes
¿Esto sirve tanto para el GTS estándar como para el Carrera 4 GTS en el 997.2?
Sí. Esta página cubre el Carrera GTS y Carrera 4 GTS de 2011-2012 con un rotor de fábrica de 330mm. Si su coche fue pedido con el paquete opcional PCCB con rotores de 350mm en el frente y en la parte trasera, esa es una configuración diferente y este kit no es compatible. El factor decisivo es su pinza de freno frontal de fábrica: Solo funciona como reemplazo directo cuando la pinza frontal tiene 4 pistones o más, como en el 997 GTS. Reutilizar sus pinzas existentes es exactamente la razón por la que esto cuesta mucho menos que un trabajo completo con PCCB en el concesionario.
¿Cómo se comportan en invierno en un coche frío?
Respuesta honesta: un disco de carbono-cerámico frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física normal, no un fallo. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno en coche frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano en el 997 GTS. En las mañanas más frías, deje un poco más de distancia de seguridad en las primeras frenadas hasta que todo alcance la temperatura, luego todo vuelve a la normalidad.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de freno?
Sí. Este kit incluye sensores de desgaste que son 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del 997, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando y no verá errores en el tablero. Es un detalle específico de Porsche que incorporamos a propósito, porque un sensor incompatible es una de las formas más rápidas de activar una luz de advertencia en estos autos.
¿Por qué es mucho más barato que la estimación del PCCB del concesionario?
Porque conservas tus frenos de fábrica. Un reemplazo completo de PCCB en el concesionario te cobra por rotores, pastillas, campanas, hardware y a veces calipers en las cuatro esquinas. Este kit suministra rotores de carbono-cerámico, pastillas, campanas y hardware flotante de tamaño compatible con la configuración de 330mm GTS/4 GTS, y se atornilla a los frenos ya instalados en tu coche. Mismo material de rotor, misma resistencia a la decoloración, sin la factura del concesionario en las cuatro esquinas.
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