Rotores de freno carbon ceramic para Porsche 911 (997) Carrera GTS 2011-2012 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Servirá para mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) para el Porsche 911 (997) Carrera GTS 2011-2012. Especificaciones de rotores de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 330mm | 330mm | 17" |
| PCCB opcional | 350mm | 350mm | 18" |
¿Conserva sus calipers de fábrica?
Sí, si sus calipers delanteros de fábrica son fijos de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los coches con calipers delanteros flotantes de 1 o 2 pistones deben utilizar el kit Full Upgrade en su lugar. Los discos listados se fabrican según las especificaciones de rotores de fábrica mostradas arriba. Los coches con calipers aftermarket requieren una revisión de ajuste personalizada del modelo de caliper, forma de la pastilla, dimensiones del rotor y offset antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan al espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según la especificación de rotores de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Sensores de desgaste de brake pad | Incluidos; especificados para compatibilidad con el sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeto a confirmación final del vehículo. |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para el vehículo |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada es el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex a juego se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado cerámico vitrificado premium
El recubrimiento patentado de StopFlex otorga al disco una superficie vitrificada brillante con una textura sutil: el aspecto carbon-ceramic de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Fibra corta o fibra larga — usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra cortada más simple para un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber utiliza filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga en todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica, la opción ideal para el calor de pista y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los offsets de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina bajo en metales reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aprox. 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, gran resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de tamaño similar puede ser considerablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotatoria y no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio está seleccionado por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la fatiga. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación superficial. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor tras sus llantas de radios abiertos se mantiene impecable: sin el anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el uso al conducir.
Frenada en invierno & climas fríos
Compromiso en climas fríos: un disco carbon-ceramic sin calentar puede tener menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento cerámico ajustados para reducir esa diferencia en arranque en frío, pero las primeras frenadas a muy baja temperatura requieren mayor distancia de seguridad. Quienes conduzcan a diario en inviernos severos deben elegir una Street Spec.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Elija según cómo conduce y cuánto desea invertir. Solo para calle y presupuesto ajustado: Short-Fiber Street Spec. Calle de altas prestaciones, track days o competición: una de las tres especificaciones Long-Fiber, cuyos filamentos continuos de carbono aportan la resistencia y el margen térmico que exige la frenada intensa repetida.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon-ceramic de fibra corta cortada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elija esta opción para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la máxima prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado revestido, pero no está indicada para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elija esta opción para uso diario y conducción rápida en carretera cuando busque la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y especificación de refrigeración enfocadas a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank face), canales de refrigeración tipo panal de abeja.
Elija esta opción para frenadas repetidas en carretera rápida o track days donde el rendimiento térmico prime sobre el aspecto perforado de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo necesarios.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración tipo panal de abeja.
Elija esta opción para un uso centrado en competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación por defecto para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los rotores carbon ceramic toleran temperaturas extremas en su superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas intensas repetidas, el calor sigue transfiriéndose a pastillas, líquido, retenes, calipers, llantas y componentes cercanos. Para tandas largas en pista, descensos de montaña o conducción agresiva continuada, se sigue recomendando refrigeración de frenos y líquido para altas temperaturas.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Indique año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper. La fabricación se verifica con esos detalles facilitados antes de la producción; puede solicitarse el VIN o información de montaje en configuraciones ambiguas.
Preguntas frecuentes
¿Servirán estos discos CCB para mi 911 Carrera GTS 2011-2012?
Esta publicación cubre el Porsche 911 (997) Carrera GTS y 4 GTS 2011-2012 dentro del rango de rotores especificado: 330 mm delante y detrás, o la configuración PCCB opcional de 350 mm delante y detrás. El eje delantero requiere calipers fijos de fábrica con al menos cuatro pistones. Los calipers traseros no tienen restricciones de compatibilidad.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debo elegir?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street es adecuada para un uso más exigente en carretera, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport están destinadas a demandas térmicas y de servicio progresivamente superiores. Seleccione la especificación de rotor en función de cómo se utiliza realmente el GTS y luego confirme si su coche emplea la referencia de rotor de fábrica de 330 mm o la PCCB opcional de 350 mm.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío sin calentar puede tener menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento en el disco para reducir esa diferencia en arranque en frío, pero las primeras frenadas a muy baja temperatura exigen un margen adicional. No espere una respuesta idéntica en las primeras frenadas de invierno en comparación con climas cálidos.
¿Conservo mis calipers de fábrica y el sistema de sensores de desgaste?
Sí. Esta es una configuración de reemplazo directo que conserva los calipers de fábrica en lugar de suministrar calipers de sustitución. El paquete incluye rotores StopFlex CCB, pastillas compatibles, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante. Los sensores de desgaste de brake pad están especificados para ser compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM para este producto.
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