Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche 911 (992) Turbo / Turbo S Coupé y Cabriolet
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Porsche 911 (992) Turbo / Turbo S Coupe y Cabriolet 2021–2026
El 992 Turbo/Turbo S es un 911 con tracción en las cuatro ruedas, de altas velocidades, con una capacidad de frenado significativa en ambas versiones Coupe y Cabriolet. La compatibilidad varía: los autos Turbo con frenos de hierro usan 408/380 mm, los autos con PCCB comúnmente usan 420/390 mm, y la última versión trasera del Turbo S con PCCB pasa a 410 mm.
- Estilo de carrocería: Coupé y Cabriolet
- Referencia del rotor delantero: Turbo: 408 mm, 420 mm (PCCB); Turbo S: 420 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Turbo/S: 380 mm, 390 mm (PCCB); la última versión trasera del Turbo S con PCCB: 410 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme si es Turbo o Turbo S, el año del modelo y el hardware actual de frenos de hierro o PCCB antes de realizar el pedido.
- No asuma que todos los autos Turbo S de 992 comparten el mismo tamaño de freno cerámico trasero.
- Asegúrese de que el kit coincida con las pinzas de fábrica o con el paquete exacto de soporte de pinzas del mercado de accesorios.
- Los mejores compradores buscan menor polvo, menor masa rotacional y confianza en frenadas repetidas a altas velocidades.
- Los propietarios enfocados en pista deben planificar juntas, líquido, intervalos de inspección y enfriamiento en conjunto.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Elija el tamaño StopFlex coincidente con la fábrica para un ajuste diario más limpio y mayor espacio para las ruedas.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Utilice la configuración StopFlex más grande que soporten sus pinzas, con pastillas aptas para pista y líquido fresco.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para vueltas continuas, combine discos StopFlex con enfriamiento verificado, monitoreo de temperatura y un plan de pastillas para competición.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex es compatible con las pinzas de fábrica de mi 992 Turbo o Turbo S?
Depende de si su coche tiene frenos de hierro Turbo, PCCB Turbo, PCCB Turbo S o un kit de pinzas del mercado de accesorios. Envíe fotos de las pinzas, tamaño de los discos, año del modelo y detalles del VIN/construcción para que el kit StopFlex coincida con el hardware real.
¿Qué tamaño de rotor StopFlex debo pedir para un 992 Turbo/Turbo S de 2021 a 2026?
La mayoría de las configuraciones Turbo de 992 con frenos de hierro usan 408 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera, mientras que las configuraciones con PCCB suelen ser 420 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera. La última versión trasera del Turbo S con PCCB puede ser de 410 mm, por lo que verifique el rotor actual antes de ordenar.
¿Es adecuado un kit de cerámica de carbono StopFlex para uso diario en esta 911 Turbo?
Sí, si la selección de las pastillas está diseñada para uso en calle. Para frenadas en frío, indique a StopFlex si el coche se usa principalmente para desplazamientos diarios, conducción en montaña o una mezcla de calle y pista, para que las expectativas de mordiente y ruido sean realistas.
¿Necesito enfriamiento adicional al actualizar mi 992 Turbo/Turbo S a StopFlex CCB para uso intensivo?
Para uso ocasional en carreteras con conducción deportiva, una correcta selección de tamaño y pastillas puede ser suficiente. Para sesiones prolongadas en pista, añada estrategias de enfriamiento, líquido de alta temperatura y revisiones regulares de discos y pastillas, ya que la plataforma 992 Turbo alcanza velocidades muy altas en zonas de frenado.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
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