Kit de frenos de carbono cerámico para Porsche 911 Turbo (992) 2021-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran rendimiento para Porsche 911 (992) Turbo / S 2021-2026+ — Kit de frenos de gran tamaño Brembo OEM genuino para Porsche 911 GT3 con caliper de 6 pistones en el frontal + caliper de 4 pistones en la parte trasera
El Porsche 911 992 Turbo y Turbo S de 2021-2026+ genera rápidamente calor a nivel de pista en los frenos delanteros, y los propietarios que buscan CCB generalmente desean menos fade, menos polvo en las ruedas abiertas y menor masa rotacional que un sistema de hierro. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 410 mm en el frontal con el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones, y en la parte trasera con discos de carbono-cerámico de 390 mm y el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación del caliper están diseñados para la configuración exacta del Porsche 911 Turbo o Turbo S, no como un montaje genérico para 992.
- Los discos de carbono-cerámico de 410 mm en el frontal y 390 mm en la parte trasera aumentan la capacidad térmica para paradas repetidas a alta velocidad en el 992 Turbo y Turbo S.
- El eje delantero utiliza el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones, combinado con un rotor de 410 mm y un requisito mínimo de rueda de 21 pulgadas.
- Se mantiene la funcionalidad del sensor de desgaste de las pastillas de freno de fábrica Porsche, por lo que las alertas de desgaste de las pastillas siguen funcionando sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (992) Turbo / S |
| Años del modelo | 2021-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en el frontal utiliza el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando al 992 Turbo/S un diseño de caliper fijo de seis pistones en el eje que soporta la mayor carga de frenado. Su origen OEM Porsche GT3 es importante porque la arquitectura del caliper proviene de una aplicación de alto rendimiento conocida de Porsche, en lugar de una fundición universal sin experiencia. StopFlex lo combina con el rotor de carbono-cerámico de 410 mm correcto, desplazamiento del cubo, soportes, hardware y líneas para la versión confirmada Turbo o Turbo S.
Pinza trasera (Equilibrio)
La parte trasera utiliza el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 390 mm para mantener un equilibrio de frenado estable en lugar de dejar el eje trasero desajustado. La función del sensor de desgaste de las pastillas y el freno de estacionamiento electrónico de fábrica en el 992 Turbo/S se conservan gracias a la ingeniería específica del vehículo en la parte trasera del kit.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 410 mm en el frontal y 390 mm en la parte trasera está diseñado como un sistema completo para que la respuesta del pedal, la capacidad térmica y el equilibrio de frenado se desarrollen en conjunto. Una conversión solo en el frontal puede aumentar la capacidad en esa parte, dejando el torque, el comportamiento térmico y el equilibrio visual en la parte trasera sin cambios; este kit combina ambos ejes para el 992 Turbo o Turbo S exacto que se está construyendo.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi 992 Turbo o Turbo S de 2021 a 2026+?
Sí, pero solo después de confirmar tu año exacto, estilo de carrocería, versión Turbo o Turbo S, opción de freno de fábrica y especificaciones de las ruedas. StopFlex fabrica los soportes, desplazamientos de los rotores y campanas, montaje de las pinzas, líneas y hardware para ese coche específico, en lugar de asumir que todos los 992 comparten la misma geometría de frenos.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 410 mm?
Este kit requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes porque el rotor delantero es de 410 mm. El diámetro de la rueda es solo la primera verificación; también se debe confirmar el perfil de los radios, la forma del barril interior, el desplazamiento de la rueda y la distancia de la cara del caliper antes de realizar el pedido.
¿Seguirán funcionando las advertencias electrónicas de freno de estacionamiento y desgaste de las pastillas de Porsche?
Sí. El 992 Turbo/S utiliza un freno de estacionamiento electrónico, y este kit está diseñado para mantener la función del EPB en la parte trasera. Los sensores de desgaste de las pastillas de freno también son compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica permanece funcional sin errores en el tablero.
¿Por qué cambiar de frenos de hierro OEM o reemplazar los frenos de carbono-cerámica OEM con este kit?
Los rotores de carbono-cerámica reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida, y resisten la pérdida de rendimiento por calor durante frenadas repetidas a alta velocidad. Para un propietario de un 992 Turbo o Turbo S que reemplaza piezas de carbono-cerámica de fábrica desgastadas o dañadas, el kit StopFlex también proporciona un conjunto completo de pinzas, rotores, pastillas, campanas, hardware y líneas configurados específicamente para ese coche.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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