Kit de frenos de cerámica carbono para Porsche 911 (992) Turbo 2021-2026+ — Brembo Porsche 911 GT3 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Porsche 911 (992) Turbo 2021-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Pinza OEM de Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistones / 390mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y la fijación de las pinzas están diseñados para tu modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y la distancia ET de las ruedas, por lo que primero confirmamos tu versión, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 410 mm establece el tamaño mínimo de la rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán liberar el caliper y el rotor. El perfil y el desplazamiento de las radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones OE / No. de pieza: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos de freno CCB delanteros | 410mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones OE / No. de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de freno traseros CCB | 390mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados de las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware detrás de sus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de pastillas específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera un rotor de hierro y una combinación de pastillas. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de las aletas y las formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se sacan de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos fríos: un disco de cerámica sin tuning muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían construir la versión Street.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa el caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones, la misma unidad monobloc diseñada para la función de sujeción GT3. Seis pistones distribuyen la presión de la pastilla de manera uniforme en el disco de 410mm para un pedal firme y repetible vuelta tras vuelta.
Pinza trasera
La parte trasera monta la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones, añadiendo capacidad térmica trasera para equilibrar la mordida delantera y la sensación del pedal bajo calor sostenido. Está montada en soportes cortados para tu versión confirmada del 992 Turbo.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión térmica desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, líquido de frenos, sellos, pinzas y ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los discos y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comporta este kit en invierno o en una primera frenada fría?
Un disco de carbono-cerámico frío naturalmente mordisquea menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física, no un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en tu 992 Turbo ahora se acerca mucho a la sensación de verano. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para la primera o las dos primeras frenadas mientras el sistema alcanza la temperatura.
¿Esto encaja en mi 992 Turbo exacto, o es un kit genérico para 911?
Es hecho a medida según la versión confirmada. El 992 Turbo y Turbo S pueden diferir de los modelos Carrera estándar en la geometría de la articulación, el desplazamiento del cubo y el espacio para las ruedas, por lo que cortamos los soportes, los desplazamientos del cubo y la fijación de la pinza para tu coche exacto después de que confirmes la versión. No hacemos una afirmación de compatibilidad universal para toda la familia 911.
¿Qué ruedas necesito para poder montar estos frenos?
El rotor delantero es de 410mm, por lo que las ruedas de 21 pulgadas son el mínimo; cualquier medida inferior a 21 pulgadas no permitirá liberar el disco. El diseño de los radios también importa, así que envíanos los detalles de tus ruedas y confirmaremos la distancia entre el caliper y los radios antes de que hagas tu pedido.
¿El freno de estacionamiento eléctrico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
Sí. Los calipers traseros GT3 de 4 pistones mantienen la función de freno de estacionamiento eléctrico de fábrica del 992, y los sensores de desgaste de las pastillas incluidos son totalmente compatibles con el sistema de sensores OEM. La advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando sin errores en el tablero.
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