Kit de frenos de cerámica carbono para Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+ — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y opiniones reales de clientes
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+. Configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Pistones / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistones / 390mm | 21" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y acabado confirmados, porque los acabados que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudillos, geometría del cubo y espacio libre ET en las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para el acabado. Los coches con nudillos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones OE / No. de pieza: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos de freno CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones OE / No. de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de freno traseros CCB | 390mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera un rotor de hierro y una combinación de pastillas. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de las aletas y las formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se sacan de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos de cerámica sin ajustar mordisquean menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de la pastilla y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy similar al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas de congelación sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera utiliza la pinza OEM Brembo Porsche 911 Turbo S de 10 pistones en un rotor de cerámica y carbono de 420 mm. Diez pistones distribuyen la fuerza de sujeción a lo largo de una pastilla larga, por lo que la presión en el pedal se mantiene constante vuelta tras vuelta en lugar de disminuir a medida que el disco se calienta.
Pinza trasera
La parte trasera utiliza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones en un rotor de 390mm para una capacidad térmica genuina de competición. Este kit está diseñado para mantener la función del freno de mano de fábrica 992 intacta.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión térmica desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, líquido de frenos, sellos, pinzas y ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará exactamente en mi 992 Targa, o es un kit genérico para 911?
Está diseñado para tu versión confirmada. Un Targa 4 y un Targa 4 GTS pueden diferir en el nudillo delantero, la geometría del buje y el desplazamiento de la rueda, por lo que cortamos los soportes y ajustamos los desplazamientos del rotor a tu coche específico después de que confirmes el VIN y la versión. No enviamos un montaje universal y esperamos que encaje.
¿Cómo se comporta este kit en invierno y en clima frío?
Un disco de cerámica de carbono frío naturalmente muerde un poco más suave que el hierro frío en las primeras frenadas del día. Eso es física, no un defecto. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío se acerca mucho a la sensación en caliente. Aún así, deja un poco más de distancia de seguridad en las primeras frenadas cuando hace mucho frío.
¿Qué ruedas necesito para limpiar el rotor delantero de 420mm?
El disco delantero de 420mm y la pinza Turbo S de 10 pistones requieren una rueda de al menos 21 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 21 pulgadas no permitirá el paso de la pinza, y la forma de los radios también importa, así que envíanos los detalles de tu rueda si no estás seguro.
¿Mi tablero mostrará un error de desgaste de frenos después de instalar esto?
No. El kit utiliza sensores de desgaste de pastillas que son totalmente compatibles con el sistema de sensores OEM del 992, y se mantiene el freno de estacionamiento electromecánico. La advertencia de desgaste de pastillas de fábrica sigue funcionando sin errores en el tablero.
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