Kit de frenos de carbono cerámico para Porsche 911 Targa (992) 2021-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones
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Kit de frenos de cerámica de carbono Big Brake Kit para Porsche 911 (992) Targa / S / GTS 2021-2026+ — Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones en la parte delantera + configuración de pinzas de 4 pistones Brembo OEM genuinas para Porsche 911 GT3 en la parte trasera
El propietario de un Porsche 911 (992) Targa / S / GTS de 2021-2026+ suele optar por frenos de cerámica de carbono para frenadas repetidas a alta velocidad, polvo de discos de hierro en ruedas abiertas y el costo de reemplazar el hardware de los frenos PCCB de fábrica a través de un concesionario. Este kit StopFlex combina una pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 Turbo S de 10 pistones con un rotor delantero de cerámica de carbono de 420 mm y una pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor trasero de 390 mm. El sistema está construido según la configuración confirmada del modelo, con soportes, desplazamientos de discos y campanas, pastillas, líneas y hardware emparejados, de modo que la separación y el equilibrio de frenado están diseñados específicamente para el 992, en lugar de basarse en el nombre del chasis.
- Los rotores de cerámica de carbono delanteros de 420 mm requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del paquete de rotores, y aún se debe verificar la separación de los radios.
- El eje delantero utiliza la misma pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 Turbo S de 10 pistones, proporcionando a este 992 Targa / S / GTS un paquete delantero con mayor capacidad de disipación de calor que una configuración típica de frenos de hierro para uso en calle.
- Se mantiene la función de sensor de desgaste de las pastillas de freno de fábrica de Porsche, por lo que el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas OEM continúa funcionando sin errores en el tablero cuando el kit se especifica correctamente.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (992) Targa / S / GTS |
| Años del modelo | 2021-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 Turbo S de 10 pistones, una pinza fija de 10 pistones seleccionada para distribuir la carga de apriete sobre una gran área de pastilla en el rotor de 420 mm. Su origen en Porsche Turbo S es importante porque la arquitectura de la pinza fue desarrollada para una aplicación de alto rendimiento en un 911, en lugar de un soporte de mercado secundario genérico. La construcción de aluminio de la pinza fija soporta una respuesta firme del pedal y un control consistente de las pastillas bajo frenadas repetidas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza una pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de cerámica de carbono de 390 mm para mantener la contribución de torque trasero en equilibrio con el paquete delantero más grande. La especificación trasera está diseñada teniendo en cuenta el freno de estacionamiento electrónico del vehículo y los requisitos del sensor de desgaste de las pastillas de Porsche, por lo que las funciones en calle no se consideran secundarias.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de adelante hacia atrás porque el rotor delantero de 420 mm y la pinza de 10 pistones afectan más que solo la potencia de frenado máxima; también influyen en el recorrido del pedal, el comportamiento del ABS y la contribución del eje trasero. La coincidencia con la pinza trasera de 4 pistones del GT3, el rotor de 390 mm, las pastillas, las campanas y las líneas evita la descompensación de distribución de frenado que puede ocurrir cuando se añade un kit de frenos grandes solo en la parte delantera a un 992 sin calibración trasera adecuada.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM genuino de Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi 911 992 Targa, S o GTS de 2021 a 2026+?
El ajuste se confirma mediante una configuración exacta antes de la producción. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos de la campana del rotor y la fijación de las pinzas en función de la configuración específica del 992 del cliente, ya que las variantes de Targa, S, GTS y otras del 911 pueden diferir en la geometría del cubo, detalles del soporte y espacio para las ruedas.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Una rueda de 21 pulgadas es el diámetro mínimo, pero la forma de los radios, el perfil del barril, el desplazamiento de la rueda y el uso de espaciadores aún deben verificarse con respecto al caliper OEM Genuine Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones antes de lanzar el kit.
¿Seguirán funcionando las alertas electrónicas de freno de estacionamiento y desgaste de pastillas?
Sí, cuando se pide para la versión correcta del 992, el kit está configurado para mantener la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica. Los sensores de desgaste de las pastillas de freno de Porsche son 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica permanece activa sin errores en el tablero.
¿Por qué elegir este kit CCB en lugar de reemplazar los rotores de hierro o las piezas de fábrica PCCB?
Los rotores de carbono-cerámica reducen el polvo de freno, disminuyen la masa no suspendida rotativa en comparación con el hardware de hierro y toleran mejor las frenadas repetidas a altas temperaturas. Para un propietario de un 992 Targa / S / GTS que reemplaza piezas de fábrica de carbono-cerámica desgastadas, agrietadas o dañadas por calor, este kit ofrece un paquete completo de pinzas, rotores, pastillas, campana, hardware y línea en lugar de ensamblar componentes del concesionario.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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