Kit de frenos sobredimensionados carbocerámicos para Porsche 911 (992) Carrera 2020-2026+ — Brembo de 10 pistones
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas con el recubrimiento en condiciones de uso normales (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y los soportes de freno; los datos de compatibilidad con las ruedas son solo de referencia general. Los problemas de espacio libre con las ruedas y las reclamaciones sobre la exactitud de los datos quedan excluidos de la cobertura de la garantía. Si se necesita más espacio libre, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el Porsche 911 (992) Carrera 2020-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años de modelo | Configuración delantera | Configuración trasera | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones / 420 mm | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm | 21" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del sombrero del disco y el anclaje de las pinzas según tu modelo y versión confirmados, porque las versiones que comparten el nombre de chasis suelen diferir en su interior: las variantes de alto rendimiento pueden llevar manguetas, geometría de buje y holgura de ET de llanta distintas a las de sus hermanas estándar. Recibes pinzas, pastillas, sombreros de disco, herrajes flotantes y latiguillos de freno como un único sistema a medida para tu versión. Los coches con manguetas, montantes o puntos de anclaje de suspensión modificados requieren una revisión antes de realizar el pedido.
El disco de 420 mm establece el tamaño mínimo de llanta en 21": las llantas más pequeñas no dejarán espacio libre para la pinza y el disco. El perfil de los radios y la compensación (offset) también afectan a la holgura; confirma tus llantas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de llanta (estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones OE / N.º de pieza: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Rotores CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Pinza de 4 pistones Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / N.º de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Rotores CCB traseros | 390mm |
| Construcción del rotor | Especificación para calle de fibra media (precio más bajo, solo para calle) o especificación de fibra larga para calle / días de pista / motorsport — se elige al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto a juego compatible con cerámica para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de pastillas de freno | Incluidos; especificados para compatibilidad con el sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeto a confirmación final del vehículo. |
| Campanas de disco y herrajes flotantes | Paquete de herrajes específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos completos de mejora de kit |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada es un juego completo para el automóvil cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especifica colores personalizados de pinza, un logotipo personalizado de pinza, y colores personalizados de campana de disco en cualquier pedido de kit — el paquete final coincide con tu configuración en lugar de un aspecto de catálogo estándar.
- Color personalizado de pinza
- Logotipo personalizado de pinza
- Color personalizado de campana de disco
Por qué carbono-cerámico — y por qué StopFlex
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se seleccionan para generar poco polvo visible en la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas aún varía según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentado y la intensidad de conducción.
Acabado premium de esmalte cerámico
El revestimiento exclusivo de StopFlex confiere al disco una superficie brillante con aspecto de esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto de los discos de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Fibra media o fibra larga: tú decides
Cada disco StopFlex está fabricado con auténtica carbonocerámica. La versión de calle con fibra media utiliza un proceso más sencillo con fibra cortada, tiene un precio más bajo y está destinada exclusivamente al uso en carretera. La gama de fibra larga emplea filamentos continuos de carbono que transmiten la carga por todo el disco, ofreciendo mayor resistencia y durabilidad térmica para el calor de circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las pastillas se fabrican para ese vehículo exacto, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Compuesto de pastillas de resina con bajo contenido metálico, reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, coeficiente de fricción medio de aproximadamente 0,44, alta resistencia a la pérdida de eficacia por calor y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbono-cerámico de tamaño similar puede ser considerablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotatoria no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carburo de silicio y carbono se selecciona por su estabilidad a alta temperatura y su resistencia al fading. La sensación general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la pinza, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del disco libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación superficial repentina. Tras la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del disco detrás de tus llantas de radios abiertos se mantiene limpia: sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida de servicio en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentado correcto, las superficies de fricción de carbono-cerámico están diseñadas para un desgaste bajo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Frenadas en invierno y con frío extremo
Compromiso en clima frío: un disco de carbono-cerámico sin ajustar puede tener menos mordida inicial que el hierro en frío. StopFlex especifica un compuesto de pastillas a juego y un recubrimiento cerámico ajustado para reducir esa diferencia en arranques en frío, pero las primeras frenadas con el frío más extremo aún merecen una distancia de seguimiento adicional. Los conductores diarios en inviernos severos deberían elegir una especificación Street.
Descripción general de la pinza
Pinza delantera
El eje delantero utiliza la pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones con un disco de 420 mm. Esta combinación de pinza y disco se configura solo tras confirmar la versión exacta del Carrera.
Pinza trasera
El eje trasero utiliza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un disco de 390 mm. El Carrera 992 usa freno de estacionamiento electrónico, por lo que la configuración trasera se revisa durante la confirmación de compatibilidad.
Elige tu disco: de fibra media para calle a fibra larga para motorsport
De izquierda a derecha aumenta la exigencia. La especificación Medium-Fiber Street mantiene las ventajas del carbono-cerámico a un precio más bajo, solo para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de la fibra continua y la durabilidad térmica para todo, desde montajes premium de uso diario hasta fines de semana de carrera.
Especificación Medium-Fiber Street
Cuerpo de carbono-cerámico de fibra media troceada, recubrimiento cerámico y superficie con perforaciones cruzadas.
Elige esta opción para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra es lo más importante. Conserva la superficie de fricción de carbono-cerámico y el acabado recubierto, pero no está especificada para tandas en circuito.
Especificación Long-Fiber Street
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie con perforaciones cruzadas, canales de refrigeración grandes.
Elija esta opción para uso diario y en carretera rápida cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y especificación de refrigeración orientadas a circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de refrigeración en panal.
Elija esta opción para frenadas repetidas en carretera rápida o en días de circuito, donde la exigencia térmica importa más que el aspecto de calle perforado. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo importantes.
Especificación de fibra larga para deportes de motor
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en panal.
Elija esta opción para uso enfocado a competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación predeterminada para un coche de uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben el calor acumulado durante frenadas fuertes repetidas. Para días de circuito, descensos largos y conducción deportiva sostenida, use refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma la compatibilidad de tu vehículo
Antes de realizar el pedido, proporciona el vehículo exacto, las medidas actuales de los discos, el tipo de pinzas y los detalles de las ruedas. La producción comienza solo después de que se confirme la configuración; los datos del VIN o de fabricación se solicitan cuando son necesarios para resolver la compatibilidad.
Preguntas frecuentes
¿Este kit CCB completo es para todos los 911 (992) Carrera de 2020–2026+?
Está listado para modelos Porsche 911 (992) Carrera de 2020–2026+ solo tras la confirmación exacta del modelo y la versión. El kit usa un disco delantero de 420 mm con la pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones y un disco trasero de 390 mm con la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones. La arquitectura 992 compartida por sí sola no confirma los soportes, los desplazamientos del sombrero ni el montaje de las pinzas.
¿Cómo se gestiona el freno de estacionamiento electrónico en esta mejora trasera?
El 992 Carrera utiliza un freno de estacionamiento electrónico. Como se trata de un kit completo delantero y trasero, StopFlex confirma la disposición del freno de estacionamiento trasero durante la revisión exacta de la versión. No asuma que el hardware del freno trasero se transfiere entre las variantes del Carrera simplemente porque comparten la plataforma 992.
¿Qué especificación de disco CCB debería elegir?
Elija la especificación Street de fibra media para un uso exclusivo en calle a menor costo. Las versiones Street de fibra larga, Track-Day y Motorsport utilizan construcción de fibra larga para requisitos de calor y exigencia progresivamente mayores. Seleccione según el uso real de conducción y luego confirme la configuración con StopFlex antes de realizar el pedido.
¿Qué debo esperar en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbono-cerámico frío y sin ajustar puede tener menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla y un recubrimiento de disco combinados para reducir esa diferencia en el arranque en frío, pero las primeras frenadas más frías aún merecen un margen adicional. No espere un comportamiento idéntico en frío y en caliente.
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