Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+ carbon ceramic big brake kit — Porsche GT3 6-piston
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de mejora completa (con pinzas) para Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años de modelo | Configuración delantera | Configuración trasera | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm | 21" |
Cada kit StopFlex se diseña a medida para tu modelo y acabado exactos: los soportes, los desplazamientos del sombrero del disco y el montaje de las pinzas se ajustan a tu coche específico, nunca se dan por supuestos a partir de la plataforma. Los acabados que comparten nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante de rendimiento puro a menudo lleva manguetas, geometría de buje y espacio libre de ET de llanta diferentes a los de los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan a uno no son las que encajan en el otro. Las pinzas, pastillas, sombreros de disco, herrajes flotantes y latiguillos de freno se envían como un sistema combinado fabricado para tu acabado confirmado. Las manguetas, montantes o puntos de anclaje de suspensión no de fábrica modificados deben revisarse antes de realizar el pedido.
El rotor de 410 mm establece el tamaño mínimo de llanta en 21" — las llantas más pequeñas no dejarán espacio libre para la pinza y el rotor. El perfil y el offset de los radios también afectan la holgura; confirma tus llantas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de llanta (estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones OE / N.º de pieza: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Rotores CCB delanteros | 410mm |
| Pinzas traseras | Pinza de 4 pistones Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / N.º de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Rotores CCB traseros | 390mm |
| Construcción del rotor | Especificación para calle de fibra corta (precio más bajo, solo para calle) o especificación de fibra larga para calle / días de pista / motorsport — se elige al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto a juego compatible con cerámica para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de pastillas de freno | Incluidos; especificados para compatibilidad con el sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeto a confirmación final del vehículo. |
| Campanas de disco y herrajes flotantes | Paquete de herrajes específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos completos de mejora de kit |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada es un juego completo para el automóvil cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especifica colores personalizados de pinza, un logotipo personalizado de pinza, y colores personalizados de campana de disco en cualquier pedido de kit — el paquete final coincide con tu configuración en lugar de un aspecto de catálogo estándar.
- Color personalizado de pinza
- Logotipo personalizado de pinza
- Color personalizado de campana de disco
Por qué carbono-cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las pastillas se fabrican para ese vehículo exacto, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, coeficiente de fricción medio de aproximadamente 0,44, gran resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbono-cerámico de tamaño similar puede ser considerablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotatoria no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carburo de silicio y carbono se selecciona por su estabilidad a alta temperatura y su resistencia al fading. La sensación general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la pinza, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del disco libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación superficial repentina. Tras la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del disco detrás de tus llantas de radios abiertos se mantiene limpia: sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida de servicio en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentado correcto, las superficies de fricción de carbono-cerámico están diseñadas para un desgaste bajo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se seleccionan para generar poco polvo visible en la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas aún varía según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentado y la intensidad de conducción.
Acabado premium de esmalte cerámico
El recubrimiento patentado de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil: el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Fibra corta o fibra larga: tú decides
Todos los discos StopFlex son auténticos carbono-cerámicos. La especificación Street de fibra corta usa un proceso más simple de fibra cortada para un precio más bajo y uso exclusivo en calle; la línea de fibra larga utiliza hebras continuas de carbono que soportan la carga en todo el rotor para ofrecer mayor resistencia y durabilidad térmica: la elección para el calor de pista y competición.
Frenadas en invierno y con frío extremo
Compromiso en clima frío: un disco de carbono-cerámico sin ajustar puede tener menos mordida inicial que el hierro en frío. StopFlex especifica un compuesto de pastillas a juego y un recubrimiento cerámico ajustado para reducir esa diferencia en arranques en frío, pero las primeras frenadas con el frío más extremo aún merecen una distancia de seguimiento adicional. Los conductores diarios en inviernos severos deberían elegir una especificación Street.
Descripción general de la pinza
Pinza delantera
La mejora delantera utiliza la pinza Brembo OEM de 6 pistones del Porsche 911 GT3 con un disco de 410 mm incluido. Esta es una configuración de kit completo, no una conversión de solo disco delantero.
Pinza trasera
La mejora trasera utiliza la pinza Brembo OEM de 4 pistones del Porsche 911 GT3 con un disco de 390 mm suministrado. El 992 utiliza freno de estacionamiento electrónico, por lo que la integración del freno de estacionamiento trasero se confirma durante el proceso de montaje personalizado.
Elige tu disco: de fibra corta para calle a fibra larga para motorsport
De izquierda a derecha aumenta la exigencia. La especificación Short-Fiber Street mantiene las ventajas del carbono-cerámico a un precio más bajo, solo para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de la fibra continua y la durabilidad térmica para todo, desde montajes premium de uso diario hasta fines de semana de carrera.
Especificación Short-Fiber Street
Cuerpo de carbono-cerámico de fibra corta troceada, recubrimiento cerámico y superficie con perforaciones cruzadas.
Elige esta opción para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra es lo más importante. Conserva la superficie de fricción de carbono-cerámico y el acabado recubierto, pero no está especificada para tandas en circuito.
Especificación Long-Fiber Street
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie con perforaciones cruzadas, canales de refrigeración grandes.
Elija esta opción para uso diario y en carretera rápida cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y especificación de refrigeración orientadas a circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de refrigeración en panal.
Elija esta opción para frenadas repetidas en carretera rápida o en días de circuito, donde la exigencia térmica importa más que el aspecto de calle perforado. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo importantes.
Especificación de fibra larga para deportes de motor
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en panal.
Elija esta opción para uso enfocado a competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación predeterminada para un coche de uso en calle.
Nota de gestión térmica
La alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor migra hacia las pastillas, el líquido de frenos, los sellos, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el propio disco cerámico se encuentra en un rango de temperatura cómodo. Planifique refrigeración de frenos y líquido de frenos para altas temperaturas para sesiones prolongadas en circuito, largos descensos de montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma la compatibilidad de tu vehículo
Antes de realizar el pedido, proporciona el vehículo exacto, las medidas actuales de los discos, el tipo de pinzas y los detalles de las ruedas. La producción comienza solo después de que se confirme la configuración; los datos del VIN o de fabricación se solicitan cuando son necesarios para resolver la compatibilidad.
Preguntas frecuentes
¿Este kit es compatible con todos los Porsche 911 (992) Carrera GTS de 2022-2026+?
Está diseñado para la aplicación suministrada del Porsche 911 (992) Carrera GTS de 2022-2026+, pero StopFlex confirma el modelo y la versión exactos antes de la entrega. Los soportes, las compensaciones de la campana y el montaje de la pinza se configuran para el vehículo confirmado; no se asume que sean transferibles entre versiones solo porque compartan la plataforma 992.
¿Qué ruedas se requieren para la configuración delantera de 410 mm?
La configuración del disco delantero de 410 mm requiere al menos una rueda de 21 pulgadas. El diámetro por sí solo no es suficiente: el perfil de los radios y el desplazamiento de la rueda aún necesitan confirmación física de holgura alrededor de la pinza Brembo OEM de 6 pistones del Porsche 911 GT3 antes de finalizar el kit.
¿Qué especificación de disco debo elegir?
Elija Short-Fiber Street Spec para uso exclusivo en calle y la opción de menor costo. Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport utilizan construcción de fibra larga para requisitos progresivamente mayores de calor y exigencia. Seleccione según el uso real del Carrera GTS y luego confirme la configuración final con StopFlex.
¿Qué debo esperar de los frenos de carbono-cerámica en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco de carbocerámica frío y sin ajustar puede tener menos mordida inicial que uno de hierro en frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla y un recubrimiento de disco emparejados para reducir esa diferencia en arranques en frío, pero las primeras frenadas más frías aún merecen un margen adicional. No espere una respuesta idéntica a la de clima cálido inmediatamente después de un arranque en frío.
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