Kit de frenos de disco grande CCB para Porsche 911 Carrera GTS (992) 2022-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Porsche 911 (992) Carrera GTS CCB de 2022-2026+ — Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones en la parte delantera + Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones en la parte trasera
El propietario de un Porsche 911 (992) Carrera GTS de 2022-2026+ suele adquirir frenos de cerámica de carbono para reducir la pérdida de rendimiento por calor en pista, eliminar el polvo de los rotores de hierro en ruedas abiertas o reemplazar las piezas de desgaste de OEM de cerámica de carbono de alto costo con un paquete completo diseñado específicamente. Este kit StopFlex combina un rotor de cerámica de carbono de 420 mm en la parte delantera con el Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones, y en la parte trasera con un rotor de cerámica de carbono de 390 mm y el Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones. Cada soporte, desplazamiento del cubo, línea y interfaz de montaje está diseñado para la versión confirmada del Carrera GTS, no asumido solo por el nombre del chasis 992.
- Los rotores de cerámica de carbono de 420 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el 992 Carrera GTS; la separación de las spoke aún se verifica antes de lanzar el kit.
- El frenado delantero se basa en el Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones, proporcionando al Carrera GTS un paquete térmico mayor que la configuración de hierro de fábrica GTS.
- El eje trasero utiliza un Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones con rotores de cerámica de carbono de 390 mm, de modo que la contribución de torque trasero se diseña junto con la mejora del frente, no como una adición posterior.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (992) Carrera GTS |
| Años del modelo | 2022-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones, un caliper fijo derivado de OEM Porsche seleccionado por su alto soporte de pastillas y distribución de presión constante en el rotor de cerámica de carbono de 420 mm. La configuración de 10 pistones ayuda a mantener la estabilidad de la pinza y la consistencia del pedal a medida que aumenta la temperatura del rotor durante frenadas repetidas a alta velocidad. Su origen en el rendimiento OEM lo hace confiable para un propietario de un 992 Carrera GTS que busca una arquitectura de hardware de nivel de fábrica con ingeniería de rotor, cubo, soporte, línea y pastillas StopFlex.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza un Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones con rotor de cerámica de carbono de 390 mm para mantener la contribución de torque, estabilidad y respuesta del pedal en línea con el paquete delantero más grande. El kit está diseñado para la arquitectura del freno de estacionamiento electrónico del 992 Carrera GTS, por lo que las funciones de freno de estacionamiento y Auto Hold permanecen integradas en el sistema del vehículo.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión solo con rotor delantero de 420 mm puede desplazar demasiado el sistema de frenos hacia adelante si el eje trasero no se trata. Los ingenieros de StopFlex diseñan conjuntamente el paquete de cerámica de carbono de 420 mm en la parte delantera y 390 mm en la trasera, de modo que el diámetro del rotor, la arquitectura de los pistones del caliper, la selección de pastillas, el desplazamiento del cubo y el enrutamiento de las líneas funcionen como un sistema coordinado en la versión confirmada del Carrera GTS.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM genuino de Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit StopFlex se ajustará exactamente a mi Carrera GTS 992 de 2022 a 2026+?
El ajuste se confirma con respecto a la configuración exacta de su Carrera GTS antes de la producción. StopFlex no trata todos los modelos 992 como mecánicamente idénticos; los soportes, los desplazamientos del rotor y la campana, el montaje del caliper, las líneas de freno y la distancia entre ruedas se adaptan a su versión confirmada y paquete de frenos.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 420 mm requiere una rueda de al menos 21 pulgadas. Las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y también se debe verificar la distancia entre las radios en comparación con el caliper OEM Genuine Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones.
¿Seguirá funcionando la advertencia de freno de estacionamiento y desgaste de las pastillas de fábrica?
Sí. El Carrera GTS 992 utiliza un sistema de freno de estacionamiento electrónico, y este kit está diseñado para mantener las funciones EPB y Auto Hold del vehículo. Los sensores de desgaste de las pastillas de freno también son 100 % compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas continúa funcionando sin errores en el tablero.
¿Por qué cambiar del paquete de frenos de fábrica Carrera GTS a carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida en comparación con rotores de hierro similares, y soportan ciclos de calor repetidos con menos fade cuando se combinan correctamente con las pastillas. En este kit, los rotores delanteros de 420 mm y traseros de 390 mm se combinan con calipers Brembo derivados de OEM Porsche para una mejora completa en térmica y distribución de la fuerza de frenado, en lugar de un simple cambio estético de caliper.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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