Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche 911 (992) Carrera / S (2020-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche 911 (992) Carrera / S 2020-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que puede pasar por cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Carrera/4 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| Carrera/T 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| Carrera/T 2025-2026 y S/4S | 350mm | 350mm | 18" |
| Paquete de tamaño GTS | 408mm | 380mm | 21" |
| PCCB | 410mm o 420mm según MY/paquete | 390mm o 410mm por paquete de MY | 21" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son fijas de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones deben usar el kit de actualización completo (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de posventa (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Lo que hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible a juego para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se sacan de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin resortes permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más suave y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos de cerámica sin tuning mordisquean menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para operación en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy cercano al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras detenciones en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de refrigeración en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada se produce hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi 992 Carrera o Carrera S sin cambiar las pinzas?
Sí, siempre que las pinzas delanteras de fábrica sean de 4 pistones o más grandes, lo cual cubre el Carrera/S/4/4S en estos acabados listados. Es un reemplazo directo: mantienes las pinzas de fábrica y solo cambias los discos, campanas, pastillas y hardware flotante. Asegúrate de que tu configuración exacta coincida con los tamaños en esta página — 330 mm en Carrera/4 y Carrera/T (2020-2024), 350 mm en Carrera/T 2025-2026 y todos los S/4S; en la parte trasera 330 mm en esos primeros Carreras y 350 mm en el S/4S. Si tu coche salió de fábrica con el paquete de tamaño GTS 408/380mm o PCCB (410/420mm delantero, 390/410mm trasero), esos tamaños están cubiertos por sus propias medidas listadas, no por el rotor base.
¿Cómo se comportan en clima frío y conducción invernal?
Respuesta honesta: cualquier disco de carbono-cerámico frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física, no un fallo. Lo abordamos en dos frentes para el 992: la pastilla es una resina compuesta de bajo contenido metálico específica para carbono-cerámico (acero, cobre, fibra de aramida, fricción promedio de ~0.44) y el disco lleva un recubrimiento cerámico optimizado para arranques en frío. El resultado es que la sensación en invierno en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas más frías del día, dejar un poco más de distancia de seguridad sigue siendo inteligente hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de la almohadilla del tablero?
Sí. El 992 utiliza sensores electrónicos de desgaste de las pastillas de freno, y nuestras pastillas son 100% compatibles con ese sistema de sensores de desgaste OEM. La advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando normalmente sin errores en el tablero ni códigos de falla después de la instalación.
¿Cómo es esto más barato que un reemplazo de rotor PCCB de Porsche?
No estás pagando por un sistema completo de frenos PCCB de fábrica ni por nuevos calipers. Este kit reutiliza tus calipers 992 existentes y solo reemplaza las piezas de desgaste — rotores de carbono-cerámico, campanas, pastillas y hardware flotante — ajustados a tu configuración exacta. Esto elimina los mayores costos de un presupuesto de rotor PCCB en un concesionario mientras mantiene el rendimiento de carbono-cerámico auténtico: peso no suspendido y rotatorio bajo, mínimo polvo de freno y resistencia al calor de aproximadamente 750°C con fuerte comportamiento anti-fade.
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