Kit de Frenos de Carbono Cerámico para Porsche 911 (991) Turbo / Turbo S Coupé y Cabriolet
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Porsche 911 (991) Turbo / Turbo S Coupé y Cabriolet 2014–2019
El 991 Turbo/Turbo S de 2014–2019 es un 911 de tracción en las cuatro ruedas muy rápido, utilizado tanto como GT diario como coche de altas velocidades en carreteras secundarias. Los Turbo S y los Turbo con PCCB usan el paquete de frenos más grande de 410/390 mm, mientras que los Turbo con frenos de acero comienzan desde 380 mm.
- Estilo de carrocería: Coupé y Cabriolet
- Referencia del rotor delantero: Turbo: 380 mm, 410 mm (PCCB); Turbo S: 410 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Turbo/S: 380 mm, 390 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme si el coche es un Turbo de acero de 380 mm o un Turbo S / PCCB de 410/390 mm antes de realizar el pedido.
- Utilice el número de identificación del vehículo (VIN), fotos de las pinzas y mediciones del rotor si el coche ha sido convertido o modificado previamente.
- Para coches de calle, priorice una respuesta limpia, baja generación de polvo y larga vida útil sobre la agresividad máxima en pista.
- Para uso repetido en días de pista, planifique las opciones de líquido de frenos, pastillas, neumáticos y refrigeración como un sistema.
- Si faltan piezas de conductos de freno traseros o protectores inferiores, resuelva el flujo de aire antes de juzgar el rendimiento del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Elija el kit de CCB StopFlex de tamaño directo que coincida con las pinzas y el diámetro del rotor actuales del coche.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Elija la configuración de CCB StopFlex de 410/390 mm más grande cuando el coche ya tenga hardware compatible de Turbo S/PCCB.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para uso en competición prolongada, confirme las pinzas, forma de las pastillas, conductos y objetivos térmicos antes de seleccionar los rotores.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex en las pinzas de fábrica de mi 991 Turbo/Turbo S, o en pinzas del mercado de accesorios?
Para pinzas de fábrica, ordene según el paquete de rotores actual del coche: Turbo de acero de 380 mm o Turbo S/PCCB de 410/390 mm. Si se han instalado pinzas del mercado de accesorios, confirme la forma de las pastillas, el desplazamiento radial, la altura del cubo y el espacio para las ruedas antes de ordenar.
¿Qué tamaño de CCB StopFlex debo elegir para un 991 Turbo o Turbo S de 2014–2019?
Un Turbo con frenos de acero generalmente apunta a la configuración basada en 380 mm. Los Turbo S y los Turbo con PCCB deben coincidir con el paquete delantero de 410 mm y trasero de 390 mm, a menos que el coche haya sido convertido.
¿Es razonable un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para uso diario en esta 991 Turbo?
Sí, si el kit se selecciona para el paquete correcto de pinzas y se combina con pastillas compatibles para uso en calle. Espere un período breve de rodaje y verifique la sensación de frenada en frío antes de conducir con intensidad.
¿Necesito refrigeración adicional con un kit de CCB StopFlex para uso prolongado y exigente en una 991 Turbo/Turbo S?
Para un uso ocasional y enérgico, las primeras comprobaciones suelen ser el conducto de fábrica correcto y el líquido fresco. Para sesiones prolongadas en pista, considere la refrigeración, las pastillas, los neumáticos y la duración de la sesión como parte de la configuración de frenos, no solo la elección del rotor.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
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