Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Porsche 911 (991) Turbo 2014-2019 — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y opiniones de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kit completo de frenos grandes CCB (con pinzas) para el Porsche 911 (991) Turbo de 2014 a 2019. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Pinza OEM de Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza de 4 pistones / 390mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y la fijación de las pinzas están diseñados para su modelo y configuración exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos configuraciones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las articulaciones, la geometría del cubo y la distancia ET de la rueda, por lo que primero confirmamos su configuración, luego construimos el sistema coincidente de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Las articulaciones modificadas, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — las ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kit completo de frenos grandes CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM Brembo Porsche 911 Turbo S de 10 pistones OE / Número de pieza: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos de freno CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones OE / Número de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de freno CCB traseros | 390mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados para las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con su configuración en lugar de un aspecto estándar de catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro sufran una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la pérdida de rendimiento y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos de cerámica sin tuning mordisquean menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en frío sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La sujeción frontal proviene de la pinza OEM Brembo Porsche 911 Turbo S de 10 pistones, la misma unidad monoblock que Porsche monta en el Turbo S superior. Diez pistones distribuyen la carga en el disco de carbono-cerámica de 420mm para un desgaste uniforme de las pastillas y un pedal firme y repetible.
Pinza trasera
La parte trasera utiliza la pinza OEM Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones sobre un rotor de 390mm, añadiendo la capacidad térmica trasera necesaria para equilibrar la configuración más grande del frente durante frenadas fuertes y repetidas.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordiente frío y limpio, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se absorbe en las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y los componentes cercanos. Para sesiones largas en circuito, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su fabricación.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en mi Turbo 991 o Turbo S?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada, no para la plataforma 991 en general. Los soportes, desplazamientos del rotor y montaje de las pinzas están ajustados a la geometría de los soportes y bujes delanteros de tu coche, porque el Turbo y Turbo S pueden diferir mecánicamente incluso dentro de la familia 991. Confirmamos tu VIN y versión antes de fabricar, por lo que nunca confiamos en una suposición de ajuste universal.
¿Qué llantas necesito para poder montar estos frenos?
El rotor delantero es de 420mm, por lo que las llantas de 21 pulgadas son el mínimo. Cualquier tamaño inferior a 21 pulgadas no permitirá el paso del disco, y la forma de los radios también importa, así que envíanos los detalles de tus llantas y verificaremos la compatibilidad con la pinza delantera de 10 pistones antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo se comportan los frenos de cerámica de carbono en invierno y clima frío?
Un disco de cerámica de carbono frío naturalmente mordisquea un poco menos que el hierro frío en la primera frenada; eso es física, no un defecto. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en clima frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas más frías, aún deje un poco de distancia adicional hasta que todo alcance la temperatura.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica?
Sí. El kit incluye sensores de desgaste que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de su 911, por lo que la advertencia en el tablero sigue funcionando sin mensajes de error. Las pinzas traseras Brembo GT3 de 4 pistones también conservan el freno de estacionamiento electromechanical de fábrica del 991.
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