Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche 911 (991) Targa / S / GTS (2014-2019)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Porsche 911 (991) Targa / S / GTS 2014-2019. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que lo limpia en cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Targa 4 | 330mm | 330mm | 17" |
| 4S/4 GTS | 340mm o 350mm | 330mm o 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm o 410mm por MY/paquete | 350mm o 390mm por MY/paquete | 21" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones fijos o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones deben usar el kit de actualización completa (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y la offset de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible a juego para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para automóvil. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las tapas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un desvanecimiento intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en invierno desde frío se siente muy similar a la frenada en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor migra a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, largos descensos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán exactamente en mi 991 Targa, Targa 4S o GTS?
Esta página cubre el 991 Targa 4 (330mm delantero/trasero), Targa 4S y 4 GTS (340mm o 350mm delantero, 330mm o 350mm trasero), y autos con PCCB (350mm o 410mm delantero, 350mm o 390mm trasero según el año y paquete). Debido a que los diámetros de los rotores cambiaron con el paquete y el año, confirma tus tamaños exactos delantero y trasero antes de ordenar. Este es un kit de reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de fábrica, por lo que tus pinzas delanteras deben ser de 4 pistones o más — todas las pinzas delanteras de estos modelos 991 califican. La cantidad de pistones en la pinza trasera no tiene restricciones.
¿Sigue funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica?
Sí. Este kit viene con sensores de desgaste de pastillas que son totalmente compatibles con el sistema de sensores OEM del 991. La advertencia de desgaste en tu tablero sigue funcionando exactamente igual que de fábrica, sin códigos de error ni luces de advertencia falsas en el panel de instrumentos.
¿Cómo se comportan en invierno y en las mañanas frías?
Respuesta honesta: cualquier disco de cerámica de carbono que no haya sido ajustado muerde menos que el hierro frío en la primera parada — eso es física normal, no una falla. Lo abordamos en dos frentes. La mezcla de las pastillas es un compuesto de resina de bajo contenido metálico específico para cerámica de carbono (acero, cobre, fibra de aramida, coeficiente medio alrededor de 0.44), y el recubrimiento cerámico del disco está optimizado para arranques en frío. El resultado es una sensación de frenado en frío que se acerca mucho a la sensación en verano. En las paradas en frío más primeras del día, dejar un poco más de distancia de seguimiento sigue siendo inteligente hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Por qué esto es mucho menos que una cotización de reemplazo de PCCB de Porsche?
Un reemplazo completo de los frenos PCCB en las cuatro esquinas en un 991 en un concesionario suele costar entre $20,000 y $35,000 dependiendo del modelo, año y si las pastillas se cambian al mismo tiempo. Este kit es un reemplazo directo: rotores de cerámica de carbono, pastillas, campanas y hardware flotante que se atornillan a tus frenos de fábrica existentes. Mantienes los frenos que ya tienes y solo reemplazas los consumibles desgastados, que es lo que explica la diferencia de costo.
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