Kit de frenos de gran tamaño CCB para Porsche 911 Speedster (991) 2019-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño con pinzas CCB para Porsche 911 (991) Speedster 2019-2019 — Pinzas OEM originales Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones delanteras + Pinzas OEM originales Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones traseras
El propietario del Porsche 911 (991) Speedster de 2019 suele optar por frenos de cerámica de carbono para reemplazar los costosos componentes de desgaste PCCB, reducir el polvo de frenos en ruedas abiertas o mantener la consistencia del pedal durante uso en carretera rápida y en pista. Este kit StopFlex combina discos de cerámica de carbono de 410 mm en el frente con pinzas OEM originales Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones y discos traseros de 390 mm con pinzas OEM originales Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones. Cada kit está diseñado específicamente para la versión Speedster 991, con los desplazamientos correctos en los discos y las campanas, soportes, hardware, pastillas, líneas y montaje de pinzas adecuados para ese modelo exacto.
- Los discos de cerámica de carbono de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera corresponden a la escala de freno derivada del GT del Speedster y requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes, verificando el espacio para los radios antes de aprobar la instalación.
- El kit utiliza exactamente la pinza OEM original Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones en el frente y la pinza OEM original Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones en la parte trasera, específicas para este paquete Speedster 991.
- Se mantiene la funcionalidad del sensor de desgaste de las pastillas de freno de fábrica Porsche, por lo que el sistema de advertencia de desgaste de pastillas continúa operando sin errores en el tablero cuando se instala correctamente.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (991) Speedster |
| Años del modelo | 2019-2019 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la pinza OEM original Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando al disco delantero de 410 mm una pinza rígida de seis pistones para una distribución de presión consistente y una sensación de pedal uniforme en frenadas repetidas a alta velocidad. Su origen OEM Porsche GT3 es importante en un Speedster 991 porque la arquitectura de la pinza ya ha sido probada en un entorno de uso en pista en lugar de ser una fundición genérica de aftermarket. StopFlex combina la pinza con el soporte específico para Speedster y el desplazamiento de la campana del disco en lugar de asumir que todos los bujes y paquetes de ruedas de 991 comparten la misma geometría.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza OEM original Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un disco de cerámica de carbono de 390 mm para mantener la contribución y estabilidad del freno trasero en lugar de sobrecargar el eje delantero. La arquitectura del freno de estacionamiento electrónico del Speedster se considera durante la instalación trasera para que la función de freno de estacionamiento de fábrica se mantenga cuando el kit se especifica e instala para el modelo exacto.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una actualización solo en el frente de 410 mm puede cambiar la respuesta del pedal y el reparto de frenado si el eje trasero queda desajustado. Este kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero, combinando las pinzas Brembo OEM para Porsche GT3 de seis pistones en el frente y cuatro pistones en la parte trasera con discos de cerámica de carbono, pastillas, campanas, líneas y hardware coordinados.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Porsche 911 Speedster 2019?
StopFlex fabrica este kit para el Porsche 911 (991) Speedster de 2019 confirmado, no para la plataforma 991 en general. Los soportes, desplazamientos del rotor y el cubo, montaje del caliper, líneas y hardware están ajustados a la configuración y acabado exactos de su vehículo antes de la producción.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor delantero de 410 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y StopFlex también verifica la distancia entre radios, ya que la distancia del caliper depende del diseño y desplazamiento de la rueda, no solo del diámetro.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de Porsche y el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. Este kit Speedster está diseñado para ser completamente compatible con el sistema de sensores de desgaste de las pastillas de freno OEM de Porsche, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica permanece activa sin errores en el tablero. La colocación trasera también está especificada en función de la arquitectura del freno de estacionamiento electrónico del vehículo.
¿Por qué reemplazar el sistema de frenos de fábrica con este kit de carbono-cerámico StopFlex?
Para un Porsche 991 Speedster, las razones más comunes son el costo de reemplazo de los PCCB, la gestión del calor durante frenadas repetidas a alta velocidad, la reducción del polvo de freno y la menor masa no suspendida rotatoria en comparación con las conversiones de hierro. Este kit mantiene las dimensiones de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera en carbono-cerámico, utilizando el paquete de calipers OEM Porsche GT3 Genuine Brembo mencionado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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