Kit de Frenos de Carbono Cerámico para Porsche 911 (991) Speedster
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica carbono para Porsche 911 (991) Speedster 2019
El Porsche 911 Speedster de 2019 es un coche descapotable de derivación GT 991.2, de cambio manual exclusivo, limitado a 1,948 unidades. Venía equipado con PCCB estándar, utilizando rotores cerámicos de 410x36mm en el frente y 390x32mm en la parte trasera, con pinzas fijas de seis pistones en el frente y cuatro pistones en la parte trasera.
- Estilo de carrocería: Speedster
- Referencia del rotor delantero: Speedster: 410mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Speedster: 390mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Pedido con tamaño de PCCB de fábrica de 410x36mm en el frente y 390x32mm en la parte trasera, no un diseño más pequeño de Carrera/GTS.
- El ajuste más adecuado es con las pinzas PCCB de fábrica; las pinzas del mercado secundario necesitan confirmación de plantilla StopFlex antes de ordenar.
- La mayoría de los compradores de Speedster valorarán un equilibrio similar al de fábrica, baja generación de polvo y mantener la colectibilidad del coche como GT.
- Para uso en carretera con conducción enérgica, prioriza una modulación limpia y sin dramas en arranques en frío.
- Para sesiones repetidas y exigentes, considera líquido, pastillas, inspección y gestión del flujo de aire, no solo los rotores.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Elige el kit de reemplazo directo 410/390 para mantener el equilibrio de frenos de fábrica y la sensación de coleccionista del Speedster.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Utiliza las mismas dimensiones 410/390 con consumibles adecuados para pista y realiza inspecciones antes y después de las sesiones.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Opta por la ruta del motorsport solo para uso sostenido a altas temperaturas con un plan confirmado de pinzas, ruedas y enfriamiento.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit StopFlex CCB en mi Speedster 991 de 2019 con las pinzas PCCB de fábrica?
Sí, la actualización correcta de StopFlex debe ordenarse en torno al diseño de pinzas PCCB de fábrica: seis pistones en el frente y cuatro en la parte trasera. Si el coche tiene pinzas del mercado secundario o una conversión previa, envía plantillas y mediciones antes de ordenar.
¿Qué tamaño de rotor StopFlex debería elegir para el Speedster 911 de 2019?
Utiliza las dimensiones de PCCB de fábrica del Speedster: 410x36mm en el frente y 390x32mm en la parte trasera. No selecciones un kit más pequeño de Carrera, GTS o sin PCCB a menos que StopFlex verifique una conversión completa de frenos.
¿Es recomendable una actualización a StopFlex CCB para uso en calle y frenadas en frío en este Speedster?
Sí, si el objetivo es una configuración refinada para carretera que preserve la sensación especial del Speedster. Para conducción en calle, elige una combinación de pastillas/fricción diseñada para respuesta predecible en frío, no una configuración exclusiva para carreras.
¿Necesito enfriamiento adicional si actualizo mi Speedster 991 a StopFlex CCB para uso prolongado y exigente?
Para uso ocasional en carreteras rápidas, la configuración de fábrica 410/390 es el punto de partida correcto. Para sesiones repetidas en circuito, planifica líquido de frenos, control de temperatura, elección de pastillas y flujo de enfriamiento antes de confiar solo en el material del rotor.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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