Kit de frenos de gran tamaño CCB para Porsche 911 GT3 (991) 2014-2019 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB original de fábrica para Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring 2014-2019 — Pinzas delanteras Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones + Pinzas traseras Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones
Los Porsche 911 (991) GT3, GT3 RS y Touring de 2014-2019 pueden consumir rápidamente discos y pastillas de hierro bajo calor de pista, mientras que los costos de reemplazo con carbono-cerámico OEM pueden hacer que el desgaste normal o las grietas sean costosos. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico delantero de 420 mm con la pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones y un rotor de carbono-cerámico trasero de 390 mm con la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones, para mayor capacidad de disipación de calor, resistencia a la fatiga, menor polvo de freno y reducción de masa rotacional. Cada kit está diseñado específicamente para la configuración confirmada de 991 GT, paquete de ruedas y geometría del cubo, en lugar de considerarse un montaje genérico para 991.
- Los rotores de carbono-cerámico delanteros de 420 mm requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en esta aplicación para 991 GT3 / RS / Touring; las ruedas menores a 21 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El frenado delantero utiliza la pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones con un rotor de 420 mm, proporcionando al chasis 991 GT mayor capacidad térmica que una conversión solo frontal más pequeña.
- El kit mantiene activo el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas OEM de Porsche con sensores de desgaste compatibles, por lo que la monitorización del desgaste de las pastillas permanece activa sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring |
| Años del modelo | 2014-2019 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones, seleccionada como la mejora principal para mayor control de las pastillas y un pedal más firme y consistente en frenadas repetidas a alta velocidad. Como es una pinza Brembo OEM genuina derivada del rendimiento Porsche, la fundición, la rigidez del puente y la arquitectura de servicio están diseñadas para soportar cargas de frenado intensas en el 911, en lugar de adaptarse de una pinza genérica del mercado de accesorios. Los ingenieros de StopFlex diseñan el montaje de la pinza y el desplazamiento del cubo del rotor de 420 mm en función de la configuración confirmada de 991 GT3, GT3 RS o Touring.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 390 mm para apoyar la contribución del freno trasero sin sobrecargar los neumáticos traseros durante el trail braking. El paquete trasero está diseñado para mantener la arquitectura del freno de estacionamiento electrónico de fábrica y la función del sensor de desgaste de las pastillas Porsche, donde esté equipado.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una configuración frontal de 420 mm y 10 pistones modifica la capacidad de torque, la distribución de calor y la respuesta del pedal, por lo que el paquete trasero de 390 mm se combina como parte del sistema en lugar de añadirse como una mejora estética trasera. StopFlex dimensiona el hardware delantero y trasero en conjunto para mantener un equilibrio de frenado estable en la plataforma trasera del 991 con motor trasero.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM genuino de Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi GT3 991, GT3 RS o Touring?
StopFlex no asume una compatibilidad única para todos los modelos 991. Los soportes, las distancias entre el rotor y la campana, la fijación de las pinzas, las líneas de freno y el hardware se ajustan a su año de modelo confirmado, versión, configuración de ruedas y geometría del cubo antes de que se arme el kit.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y las ruedas de 21 pulgadas aún necesitan verificar la distancia de las radios y el desplazamiento en comparación con el caliper OEM Genuine Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico de fábrica y la advertencia de desgaste de las pastillas?
Sí. Esta aplicación para Porsche 991 está diseñada en torno al sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la compatibilidad del sensor de desgaste de las pastillas mantiene activa la advertencia de desgaste de las pastillas OEM sin errores en el tablero.
¿Por qué elegir esto en lugar de reemplazar las piezas OEM de hierro o de carbono-cerámico?
Para un 991 GT3 / RS / Touring usado en caminos rápidos o en pista, los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos, la masa rotacional y la pérdida de rendimiento por calor en comparación con los consumibles de hierro. Para los autos ya equipados con PCCB, este kit es un paquete completo de pinzas, rotores, pastillas, campana, hardware y línea que evita depender de los precios de reemplazo de carbono-cerámico exclusivos del concesionario.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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