Kit de frenos de cerámica carbonada para Porsche 911 (991) GT3 2014-2019 — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Porsche 911 (991) GT3 de 2014-2019. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza de 4 pistones / 390mm | 21" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET de rueda en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para cada versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones OE / Número de pieza: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos de freno CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones OE / Número de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de freno CCB traseros | 390mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada kit StopFlex puede completarse con colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin suspensión permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más limpia y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten y pierdan rendimiento, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deje un margen extra en las primeras paradas en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera utiliza una pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones sobre un rotor de cerámica de carbono de 420mm. Diez pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme en una pastilla grande, por lo que la sensación del pedal se mantiene constante desde la primera frenada hasta varias frenadas intensas.
Pinza trasera
La trasera usa una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones en un rotor de 390mm, añadiendo capacidad térmica trasera para equilibrar la mejora del frente durante uso prolongado en pista.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia libre de corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, líquido de frenos, sellos, pinzas y ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí se mantiene a una temperatura cómoda. Planifica la refrigeración de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Comparta su año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en mi 991 GT3?
Cada kit está diseñado para tu configuración confirmada, no para la plataforma 991 en general. El GT3, GT3 RS y Touring pueden variar en la geometría de la suspensión y el desplazamiento del cubo, por lo que cortamos los soportes y ajustamos los desplazamientos del rotor para que coincidan con el coche que nos indicaste que tienes. No vendemos esto como un montaje universal para 991, porque un desplazamiento incorrecto anula el propósito de la mejora.
¿Qué ruedas necesito para poder montar estos frenos?
El rotor delantero de 420mm establece un mínimo rígido de ruedas de 21 pulgadas. Cualquier tamaño menor no permitirá que pase la pinza y el rotor. El diseño de las radios también importa, así que si usas ruedas de posventa, envíanos el modelo y verificaremos la distancia del interior del llanta y las radios antes de que hagas el pedido.
¿Cómo se comportan los cerámicos de carbono en clima frío?
Un disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que el hierro frío en la primera o las dos primeras frenadas. Eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la de verano. En las frenadas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que la temperatura suba, y no notarás diferencia después de eso.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica?
Sí. El kit incluye sensores de desgaste de las pastillas de freno que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche, por lo que la advertencia en el tablero de desgaste de las pastillas sigue funcionando sin códigos de falla. Además, se mantiene el freno de estacionamiento eléctrico de fábrica del GT3 a través de las pinzas traseras.
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