Kit de frenos de disco de gran tamaño CCB para Porsche 911 GT2 RS (991) 2018-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB para Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019 — Caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones delantero + Caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 4 pistones trasero
El Porsche 911 (991) GT2 RS de 2018-2019 soporta cargas repetidas de frenado a alta velocidad en el eje delantero, donde la capacidad de disipación de calor, la consistencia del pedal y el costo de reemplazo influyen en la mayoría de las decisiones de actualización de CCB. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámicos de 410 mm en el frente con el caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, y en la parte trasera con discos de carbono-cerámicos de 390 mm y el caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 4 pistones, para un torque y una capacidad térmica equilibrados. Cada kit está diseñado específicamente para la configuración confirmada del GT2 RS, incluyendo la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor, la fijación del caliper, las líneas de freno, los accesorios y los requisitos de espacio para las ruedas.
- Los discos delanteros de 410 mm requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el montaje del paquete delantero, y aún se debe verificar el espacio entre radios.
- El frenado delantero se basa en el caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones con discos de carbono-cerámicos de 410 mm, diseñado para la capacidad térmica en pista y la consistencia del pedal del GT2 RS.
- El kit mantiene la compatibilidad con el sensor de desgaste de las pastillas de freno de Porsche, por lo que el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas continúa funcionando sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (991) GT2 RS |
| Años del modelo | 2018-2019 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza exactamente el caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando un diseño de seis pistones para distribuir la presión de manera controlada en la pastilla. Su origen OEM Porsche GT3 es importante en un GT2 RS porque la arquitectura del caliper fue desarrollada para frenos de alta carga en 911, en lugar de ser adaptada de un fundido genérico del mercado de accesorios. StopFlex lo monta con soportes específicos para GT2 RS, desplazamientos del cubo del rotor, líneas y accesorios, tras confirmar el modelo exacto del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 390 mm para mantener la proporción del torque de freno trasero y la capacidad térmica en relación con el paquete delantero de 410 mm. El sistema trasero está diseñado para mantener la función del freno de estacionamiento electrónico de fábrica en esta configuración del 991 GT2 RS.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los paquetes de carbono-cerámico de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera se especifican juntos para que el torque de frenado, la capacidad térmica, la respuesta del pedal y la estabilidad permanezcan equilibrados de adelante hacia atrás. Un aumento de frenos solo en la parte delantera puede desplazar el coche hacia un sesgo excesivo hacia el frente; este kit está diseñado como un sistema completo para la versión confirmada GT2 RS.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajusta exactamente a mi Porsche 911 GT2 RS de 2018-2019?
El ajuste se confirma por vehículo, no solo por la plataforma del chasis 991. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes, desplazamientos de los rotores y campanas, montaje de las pinzas, líneas y hardware para la configuración exacta de su GT2 RS de 2018-2019 antes de la producción.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el paquete de rotor delantero de 410 mm?
El rotor delantero de 410 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no podrán despejar el paquete de rotor, y StopFlex también verifica la distancia entre radios porque la distancia de la cara del caliper depende del diseño y desplazamiento de la rueda.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico de fábrica y la advertencia de desgaste de las pastillas?
Sí. El paquete trasero está diseñado para mantener el freno de estacionamiento electrónico del 991 GT2 RS, y los sensores de desgaste de las pastillas son 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche, por lo que la lógica de advertencia de fábrica continúa funcionando sin errores en el tablero.
¿Por qué elegir este kit de cerámica de carbono en lugar de reemplazar los frenos de fábrica en el concesionario?
Este kit ofrece al propietario del GT2 RS un paquete completo de pinzas, rotores, pastillas, campana, hardware y líneas, utilizando rotores de cerámica de carbono de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera. Las principales razones son una mayor capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas, menor polvo de freno en comparación con los sistemas de hierro, masa rotatoria reducida y una adaptación personalizada en lugar de una plataforma de tamaño único.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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