Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche 911 (991) GT2 RS de 2018-2019. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GT2 RS | 410mm (PCCB) | 390mm (PCCB) | 21" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica sin importar. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan el modelo de pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor confirmadas antes de que fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Lo que hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible a juego para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se sacan de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin resortes permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más suave y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin afinación necesita más pedal que uno de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de refrigeración en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto es compatible específicamente con mi 991 GT2 RS, o necesita ser una variante diferente del 911?
Este kit está diseñado para el Porsche 911 (991) GT2 RS de 2018-2019 con el sistema PCCB de fábrica: rotores delanteros de 410 mm y traseros de 390 mm. Reutiliza tus pinzas de 6 pistones en el frente y 4 pistones en la parte trasera, por lo que no hay cambios en las pinzas. No está destinado para variantes Carrera, Turbo o GT3 porque sus diámetros de rotor y los aros difieren. Confirma que tu coche sea la versión GT2 RS con los tamaños de rotor indicados antes de ordenar.
¿Cómo se comportan en invierno o en una primera conducción fría en comparación con mi PCCB de fábrica?
Cualquier disco de cerámica de carbono, incluido el PCCB de fábrica, tiene una mordida un poco menor que el hierro cuando está realmente frío. Eso es física normal, no un fallo. Lo abordamos de dos maneras: la pastilla de resina compuesta con bajo contenido metálico (acero, cobre y fibra de aramida, aproximadamente 0.44 de fricción media) y el recubrimiento cerámico del disco están optimizados para arranques en frío, por lo que la sensación en frío se acerca mucho a una parada en verano cálido. En las primeras paradas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad para la primera milla — luego vuelve a tener toda la mordida del GT2 RS.
¿Mi tablero mostrará un error de desgaste de las pastillas de freno?
No. Las pastillas incluidas llevan sensores de desgaste que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del 991 GT2 RS. La advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando exactamente igual que antes, sin errores en el tablero ni luces de advertencia después de la instalación.
¿Por qué esto cuesta mucho menos que un reemplazo de rotor PCCB en el concesionario?
Un conjunto de rotores PCCB para el GT2 RS puede costar alrededor de $14,000 por par antes de pastillas y mano de obra. Este es un kit completo de reemplazo de carbono-cerámico — rotores, pastillas, cubos y hardware flotante — que reutiliza tus calipers delanteros de 6 pistones y traseros de 4 pistones existentes. Mantienes los calipers en los que confías y solo reemplazas los consumibles y los rotores, que es donde reside el verdadero costo.
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