Kit de frenos de cerámica carbonada para Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019 — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019. Configuración exacta de frenos en esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2018-2019 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Pistones / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistones / 390mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las tapas y montaje de las pinzas están diseñados para tu modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las nudos, la geometría del cubo y la distancia ET de las ruedas, por eso confirmamos primero tu versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Nudos modificados, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones OE / No. de pieza: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones OE / No. de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de freno CCB traseros | 390mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados de las pinzas, a logo personalizado de pinzas, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se fatiguen mucho, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del Rotor Sin Óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que una combinación de rotor de hierro y pastilla produce. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y clima frío
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos cerámicos sin tuning tienen menos mordiente cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en invierno desde frío se siente muy similar al de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas de congelación sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa la pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistones que aprieta un rotor de 420mm de cerámica de carbono. Diez pistones opuestos distribuyen la presión de la pastilla de manera uniforme para un pedal firme y repetible vuelta tras vuelta en el GT2 RS.
Pinza trasera
La trasera lleva la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones en un rotor de 390mm de cerámica de carbono, añadiendo capacidad térmica real para el frenado sostenido a alta velocidad que genera este coche.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia libre de corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual de perforación máxima.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se absorbe en las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y los componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos de montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comportan estos frenos en una fría mañana de invierno?
Un disco de cerámica de carbono sin ajuste muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física normal, no un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento del disco de cerámica para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno en el coche frío es muy similar a la de verano en el GT2 RS. En las frenadas más frías, aún deja un poco de distancia de seguridad adicional hasta que los rotores delanteros de 420mm alcancen la temperatura.
¿Este kit encajará exactamente en mi GT2 RS, o es un kit genérico para 991?
Está diseñado específicamente para el 991 GT2 RS de 2018-2019. El GT2 RS utiliza horquillas delanteras, geometría del buje y espacio para las ruedas diferentes a las de un Carrera base, por lo que cortamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas para tu versión confirmada. No hacemos una afirmación de compatibilidad con toda la plataforma en toda la gama 911.
¿Qué ruedas necesito para despejar estos discos?
El rotor delantero mide 420mm, por lo que necesitas una rueda de al menos 21 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 21 pulgadas no despejará el disco, y la geometría de los radios también importa. Envíanos las especificaciones de tus ruedas y confirmaremos el espacio antes de que hagas tu pedido.
¿El freno de estacionamiento de fábrica y la advertencia de desgaste de las pastillas siguen funcionando?
Sí. El GT2 RS utiliza un freno de estacionamiento eléctrico en la parte trasera, y este kit mantiene la función completa del EPB. Los sensores de desgaste de las pastillas incluidos son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando sin errores en el tablero.
Más información de contacto
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