Kit de frenos de cerámica carbonada para Porsche 911 (991) Carrera 2012-2019 — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el Porsche 911 (991) Carrera de 2012 a 2019. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2012-2019 | Caliper OEM de Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza de 4 pistones / 390mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y el montaje del caliper están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y la distancia ET de las ruedas, por lo que primero confirmamos su versión y luego construimos el sistema compatible de calipers, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de la rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM Brembo Porsche 911 Turbo S de 10 pistones OE / Número de pieza: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos de freno CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 4 pistones OE / Número de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de freno CCB traseros | 390mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de primera calidad
La capa patentada de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las campanas y formas de las pastillas se diseñan específicamente para ese coche — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastillas Específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que llevan a los rotores de hierro a una fatiga intensa, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física normal de los materiales. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La pinza delantera es la OEM Brembo Porsche 911 Turbo S de 10 pistones monobloc, que aprieta un rotor de cerámica de carbono de 420mm. Diez pistones distribuyen la carga de las pastillas de manera uniforme en una gran huella de pastilla, por lo que la respuesta del pedal permanece firme y repetible en un 991 pesado a medida que aumenta el calor.
Pinza trasera
La trasera lleva la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones en un rotor de cerámica de carbono de 390mm, añadiendo capacidad térmica real trasera y equilibrio de frenado que se puede sentir durante el trail braking en lugar de depender solo de las delanteras.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas de superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomiendan enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en mi Carrera 991, o es un kit genérico para 911?
Está diseñado para tu versión confirmada, no para la plataforma 991 en general. Los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas están mecanizados para coincidir con las horquillas delanteras, la geometría del buje y el espacio para las ruedas de tu coche específico. Una Carrera base, una Carrera S y un coche de carrocería ancha en la familia 991 pueden diferir mecánicamente, por lo que confirmamos tu VIN y versión antes de fabricar, en lugar de asumir que un patrón de montaje cubre a todos.
¿Qué tamaño de rueda necesito para montar los rotores delanteros de 420mm?
El rotor delantero de 420mm y la pinza Turbo S de 10 pistones requieren una rueda de al menos 21 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 21 pulgadas no permitirá el paso de la pinza, y el diseño de los radios también importa — algunas ruedas de 21 pulgadas con radios internos profundos aún pueden interferir con la pinza. Envíanos el modelo de tu rueda y verificaremos la distancia entre radios antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno o en una primera conducción fría?
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajustar muerde menos que el hierro frío en la primera o las dos primeras frenadas — eso es física normal, no un defecto. Lo ajustamos en consecuencia: la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del disco están optimizados para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en tu 991 es muy similar a la sensación en caliente. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para tus primeras frenadas hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de frenos de fábrica después de la actualización?
Sí. El kit incluye sensores de desgaste de pastillas que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del 991, por lo que la advertencia de desgaste de pastillas de fábrica sigue funcionando normalmente sin errores en el tablero. El freno de estacionamiento eléctrico en la parte trasera también mantiene su funcionamiento original con este kit.
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