2015-2019 Porsche 911 (991) Carrera GTS Carbon Ceramic Big Brake Kit — Porsche GT3 6-Piston
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Es compatible con mi coche?
Kit de frenos grandes CCB de mejora completa (con pinzas) para el Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019. La configuración de frenos exacta de esta página:
| Años de modelo | Configuración delantera | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2015-2019 | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm | 21" |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para tu modelo y versión exactos: los soportes, los desplazamientos de la campana del disco y el montaje de las pinzas se ajustan a tu coche específico, nunca se dan por supuestos a partir de la plataforma. Las versiones que comparten el nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante puramente de rendimiento suele llevar manguetas, geometría de buje y espacio libre de ET de llanta diferentes a los de los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan a uno no son las que encajan en el otro. Las pinzas, pastillas, campanas de disco, herrajes flotantes y latiguillos de freno se envían como un único sistema a juego construido para tu versión confirmada. Las manguetas modificadas, los montantes o los puntos de anclaje de suspensión no de fábrica deben revisarse antes de realizar el pedido.
El disco de 410 mm establece el tamaño mínimo de llanta en 21": las llantas más pequeñas no dejarán espacio libre para la pinza y el disco. El perfil de los radios y el offset también afectan el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza de freno Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones N.º OE / de pieza: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos CCB delanteros | 410mm |
| Pinzas traseras | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones N.º OE / de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos CCB traseros | 390mm |
| Construcción del disco | Especificación Street de fibra corta (precio más bajo, solo para calle) o especificación Street / Track-Day / Motorsport de fibra larga — elegida al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica a juego para los discos de carbono-cerámica StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de pastillas de freno | Incluidos; especificados para compatibilidad con el sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeto a confirmación final del vehículo. |
| Campanas de disco y herrajes flotantes | Paquete de herrajes específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluidas para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un juego para todo el auto cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit se puede personalizar: colores de pinzas personalizados, un logotipo de pinza personalizado y colores de campana de disco personalizados, para que el hardware detrás de tus llantas combine con el resto de la preparación.
- Color de pinza personalizado
- Logotipo de pinza personalizado
- Color de campana del rotor personalizado
Por qué carbono-cerámico y por qué StopFlex
Acabado premium de esmalte cerámico
El recubrimiento exclusivo de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil: el aspecto carbon-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llanta abierta.
Fibra corta o fibra larga: tú decides
Todos los discos StopFlex son auténticamente carbon-cerámicos. La especificación Street de fibra corta emplea un proceso más sencillo de fibra picada para lograr un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea de fibra larga usa hebras continuas de carbono que soportan la carga en todo el rotor, para mayor resistencia y durabilidad térmica: la opción ideal para el calor de circuito y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto: nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina semimetálica reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, una fricción media de aproximadamente 0,44, gran resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico de tamaño similar puede ser mucho más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa giratoria no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a alta temperatura
El material de fricción de carburo de silicio y carbono se selecciona por su estabilidad a alta temperatura y resistencia al fading. La sensación general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la pinza, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del disco sin óxido
Los discos cerámicos no pueden oxidarse superficialmente. Tras la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del disco detrás de tus llantas de radios abiertos se mantiene limpia: sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentado correcto, las superficies de fricción de carbono-cerámica están diseñadas para un desgaste bajo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se seleccionan para un bajo polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas sigue variando según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentado y la intensidad de conducción.
Frenado en invierno y con clima frío
Compromiso en clima frío: un disco de carbono-cerámico sin ajustar puede tener menos mordida inicial que el hierro fundido frío. StopFlex especifica un compuesto de pastillas y un recubrimiento cerámico a juego, ajustados para reducir esa diferencia en el arranque en frío, pero las primeras frenadas con frío extremo aún merecen una distancia de seguimiento adicional. Los conductores diarios en invierno severo deberían elegir una especificación Street.
Descripción general de las pinzas
Pinza delantera
El eje delantero utiliza la pinza de 6 pistones Brembo OEM del Porsche 911 GT3 junto con el disco de 410 mm suministrado. Se trata de una configuración de mejora completa, no de una opción de retención de la pinza de fábrica.
Pinza trasera
El eje trasero utiliza la pinza de 4 pistones Brembo OEM del Porsche 911 GT3 junto con el disco de 390 mm suministrado. El kit cubre ambos ejes e incluye sensores de desgaste especificados como compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM.
Elija su disco: de fibra corta para calle a fibra larga para competición
De izquierda a derecha, la exigencia es ascendente. La especificación Street de fibra corta mantiene las ventajas del carbono-cerámico a un precio más bajo para uso exclusivo en calle; las especificaciones Street, Track-Day y Motorsport de fibra larga añaden resistencia de fibra continua y durabilidad térmica para todo, desde configuraciones premium de uso diario hasta fines de semana de carrera.
Especificación Street de fibra corta
Cuerpo de carbono-cerámico con fibra corta picada, revestimiento cerámico y cara con perforaciones cruzadas.
Elígelo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Conserva la superficie de fricción de carbono-cerámico y el acabado revestido, pero no está especificado para sesiones en circuito.
Especificación Street de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, cara con perforaciones cruzadas y canales de refrigeración grandes.
Elígelo para uso diario y en carretera rápida cuando quieras la construcción de fibra larga sin pasar a una cara y una especificación de refrigeración orientadas a circuito.
Especificación Track-Day de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, cara lisa, canales de refrigeración en panal.
Elija esto para frenadas repetidas en carretera rápida o en circuito donde la exigencia térmica importa más que la apariencia perforada de calle. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo importantes.
Especificación de competición de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, cara lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en panal.
Elija esto para uso enfocado a competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación predeterminada para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión del calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben el calor acumulado durante frenadas fuertes repetidas. Para días de circuito, descensos largos y conducción exigente sostenida, use refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Envíe el año, el modelo, la versión, los tamaños actuales de los discos, el tipo de pinza y los detalles de las ruedas exactos antes de realizar el pedido. StopFlex confirma la configuración proporcionada antes de la producción y solicita los datos de VIN/construcción cuando es necesario.
Preguntas frecuentes
¿Este kit es compatible con todos los Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019?
Este anuncio es únicamente para el Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019, con una configuración de 410 mm delante y 390 mm detrás. El ajuste final es personalizado según el modelo y la versión exactos confirmados. No se asume que los soportes, los desplazamientos del sombrero y el montaje de las pinzas sean transferibles entre versiones solo porque compartan la plataforma 991.
¿Qué holgura de llanta requiere la configuración delantera de 410 mm?
La configuración de disco delantero de 410 mm requiere una llanta mínima de 21 pulgadas según este anuncio. El diámetro por sí solo no basta: el perfil de los radios de la llanta y el desplazamiento aún necesitan confirmación física de holgura alrededor de la pinza de 6 pistones Brembo OEM del Porsche 911 GT3 antes de liberar el pedido.
¿Qué especificación de disco de carbono-cerámico se adapta al uso de mi Carrera GTS?
Elija la especificación Street de fibra corta para la opción solo para calle de menor costo. Las especificaciones Street de fibra larga, Track-Day y Motorsport utilizan construcción de fibra larga para requisitos progresivamente mayores de calor y exigencia. Seleccione la especificación del rotor según el uso real del automóvil y luego confirme la configuración exacta antes de la producción.
¿Qué debo esperar de los frenos carbono-cerámicos en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco de carbono-cerámico frío sin ajustar puede tener menos mordida inicial que un disco de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla y un recubrimiento del disco a juego para reducir esa diferencia en el arranque en frío, pero las primeras frenadas más frías siguen mereciendo un margen adicional. No espere una respuesta idéntica a la de clima cálido justo después de un arranque en frío.
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