Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche 911 (991) Carrera GTS (2015-2019)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019. Especificaciones de los discos de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 340mm o 350mm | 330mm o 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm o 410mm por MY/paquete | 350mm o 390mm por MY/paquete | 21" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones fijos o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones deben usar el kit de actualización completa (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y la offset de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible a juego para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para automóvil. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Compuesto de pastillas específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un desvanecimiento intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las tapas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en invierno desde frío se siente muy similar a la frenada en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada se produce hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja específicamente en mi 991 Carrera GTS?
Esta página cubre el 991 Carrera GTS y 4 GTS de 2015 a 2019. Es compatible con autos cuyos calipers delanteros de fábrica son de 4 pistones o más, que es estándar en las versiones GTS. Proporcionamos rotores de carbono-cerámica ajustados exactamente a los tamaños de fábrica para tu modelo: 340mm o 350mm en el frente y 330mm o 350mm en la parte trasera en discos GTS/4 GTS, o 350mm/410mm en el frente y 350mm/390mm en la parte trasera si tu coche salió de fábrica con PCCB. Los tamaños varían según el año y el paquete, así que confirma el diámetro de tus rotores con nosotros antes de ordenar. Los modelos y diámetros no listados no están cubiertos aquí.
¿Cómo frena esto en clima frío? Conduzco mi GTS todo el año.
Primero, una física honesta: un disco de cerámica frío muerde un poco menos que hierro frío en las primeras frenadas del día. Eso es normal para el material, no un defecto. Lo abordamos directamente en este kit ajustando tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación de frenado en frío en tu 991 ahora se acerca mucho a la sensación en verano. Sin embargo, en las frenadas más frías de una mañana de invierno, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Mi tablero mostrará una advertencia de freno o se apagará la luz de desgaste de las pastillas?
No. Este kit utiliza sensores de desgaste de pastillas que son 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del 991. La advertencia de desgaste de pastillas de fábrica sigue funcionando exactamente igual que con Porsche, sin errores en el tablero y sin necesidad de codificación. Reutilizas tus pinzas de fábrica, por lo que no hay cambios en la electrónica del coche.
¿Por qué es mucho más barato que la cotización de reemplazo de Porsche PCCB?
Estás reemplazando solo los componentes de desgaste — los discos de carbono-cerámico, las pastillas, las tapas y el hardware flotante — manteniendo tus pinzas de fábrica del 991 GTS, que todavía están en perfecto estado. Ahí es donde las estimaciones OEM de PCCB se vuelven caras: valoran todo el conjunto. Nuestros discos de reemplazo directo coinciden con los diámetros de fábrica y utilizan una mezcla de bajo contenido metálico específica para carbono-cerámico (acero, cobre y fibra de aramida) con un coeficiente de fricción cercano a 0.44 y resistencia al calor de aproximadamente 750 °C para una fuerte resistencia a la fatiga en carretera y pista.
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