Discos de freno carbon ceramic para Porsche 911 (991) Carrera / S 2012-2019 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Es compatible con mi coche?
Discos CCB de sustitución directa (conservan calipers de fábrica) para el Porsche 911 (991) Carrera / S 2012-2019. Especificaciones de los discos de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada acabado:
| Acabado | Disco delantero (fábrica) | Disco trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| Carrera/4/T | 330mm | 17" | |
| S/4S | 340mm o 350mm | 330mm o 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm o 410mm según año del modelo/paquete | 350mm o 390mm según año del modelo/paquete | 21" |
| Carrera/T | 330mm | 17" |
¿Conserva sus calipers de fábrica?
Sí — si sus calipers delanteros de fábrica son fijos de 4-piston o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los vehículos con calipers delanteros flotantes de 1 o 2 pistones deben optar por el kit Full Upgrade en su lugar. Los discos indicados se fabrican según las especificaciones de disco de fábrica mostradas arriba. Los vehículos con calipers aftermarket requieren una revisión de ajuste personalizada de modelo de caliper, forma de pastilla, dimensiones del disco y desplazamiento antes de autorizar la fabricación.
El perfil de los radios y el desplazamiento también influyen en el espacio libre — confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de sustitución directa (conservan calipers de fábrica) |
| Discos CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones de disco de fábrica |
| Construcción del disco | Short-Fiber Street Spec (precio más accesible, solo uso en calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Sensores de desgaste de brake pad | Incluidos; especificados para ser compatibles con el sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujetos a la confirmación final del vehículo. |
| CCB brake pads | Compuesto a juego compatible con cerámica para discos carbon ceramic StopFlex |
| Núcleos de disco flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico por vehículo; colores personalizados de núcleo de disco disponibles en cada pedido de sustitución directa. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para el vehículo |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada corresponde al juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden gestionarse tras la confirmación. |
Por qué carbon ceramic — y por qué StopFlex
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y acabado confirmados. Los brackets, desplazamientos de núcleo y formas de pastilla se desarrollan para ese coche exacto — nunca se toman de un catálogo genérico.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Compuesto de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aprox. 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un disco carbon-ceramic de dimensiones similares puede ser sustancialmente más ligero que uno de fundición de hierro; el ahorro exacto depende de sus dimensiones. Una masa giratoria y no suspendida más baja reduce el trabajo de control de la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad térmica y resistencia al fading. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie de disco libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren corrosión instantánea. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del disco detrás de sus llantas de radios abiertos se mantiene limpia — sin marcas anaranjadas en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En un uso de carretera estándar con pastillas compatibles y un rodaje adecuado, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un desgaste mínimo. La vida útil real depende del kilometraje, la suciedad, las pastillas elegidas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Poco polvo visible
Las pastillas emparejadas StopFlex se eligen por generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. La cantidad real de polvo en las llantas varía según la pastilla, el tráfico, la temperatura, el rodaje y la exigencia de conducción.
Acabado esmaltado cerámico prémium
El revestimiento patentado de StopFlex confiere al disco una superficie esmaltada cerámica brillante con una textura sutil — el aspecto carbon-ceramic de fábrica, plenamente visible en diseños de llanta abierta.
Short-Fiber o Long-Fiber — usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Short-Fiber Street recurre a un proceso de fibra corta cortada más sencillo para lograr un precio inferior y un uso exclusivamente de calle; la gama Long-Fiber utiliza hebras continuas de carbono que transmiten las cargas a través de todo el disco para ofrecer mayor resistencia mecánica y térmica — la opción para el calor de circuito y competición.
Frenado en invierno & y clima frío
El uso en invierno es posible, pero el comportamiento en frío debe valorarse con realismo: la fricción cerámica puede presentar una mordida inicial menor antes de alcanzar temperatura. StopFlex afina el conjunto de pastilla/revestimiento para optimizar la respuesta en frío; mantenga mayor distancia en las primeras frenadas más frías y seleccione una Street Spec para climas rigurosos.
Elija su disco: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Cuatro especificaciones, una pauta común: todos son auténticos discos carbon-ceramic. Short-Fiber Street Spec es la alternativa más económica para una conducción exclusivamente por carretera. Las tres opciones Long-Fiber utilizan filamentos continuos de carbono para maximizar la resistencia y durabilidad térmica, siendo la única opción idónea para tandas en circuito o uso en competición.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon-ceramic de fibra corta, revestimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elija esta opción para un uso exclusivo en calle si la prioridad es el precio de adquisición. Conserva la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado revestido, pero no está indicada para tandas en pista.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo continuo de fibra larga, revestimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elija esta opción para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando desee la estructura de fibra larga sin pasar a una superficie ni ventilación enfocadas a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo continuo de fibra larga, revestimiento cerámico, superficie lisa (blank face), canales de refrigeración en panal de abeja.
Elija esta opción para frenadas intensas reiteradas en carretera rápida o track-day, donde la resistencia térmica prima sobre la estética perforada de calle. El líquido para alta temperatura y la refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo continuo de fibra larga, superficie lisa sin revestimiento, canales de refrigeración en panal de abeja.
Elija esta opción para aplicaciones exclusivas de competición con la estrategia de pastillas, líquido, refrigeración y precalentamiento pertinente. No es la opción recomendada por defecto para un vehículo de calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los discos carbon ceramic resisten temperaturas superficiales extremas, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. En detenciones bruscas consecutivas, el calor continúa transmitiéndose a pastillas, líquido, retenes, calipers, llantas y componentes adyacentes. Para sesiones prolongadas en circuito, puertos de montaña o conducción deportiva sostenida, se recomienda instalar refrigeración de frenos y emplear líquido de alta temperatura.
Confirme su compatibilidad
Antes de comprar, indique el vehículo exacto, medidas actuales de los discos, tipo de caliper y especificaciones de las llantas. La producción comienza solo tras confirmar la configuración; se solicitará el VIN/número de chasis cuando sea necesario para resolver dudas de montaje.
Preguntas frecuentes
¿Para qué configuraciones del Porsche 911 (991) 2012-2019 sirve este juego de sustitución directa?
Esta referencia se limita a las variantes de Porsche 911 (991) Carrera / S 2012-2019 que emplean las configuraciones de disco de fábrica indicadas: delanteros de 330 mm Carrera/4/T, 340 o 350 mm S/4S, y PCCB 350 o 410 mm; traseros de 330 mm Carrera/T, 330 o 350 mm S/4S, y PCCB 350 o 390 mm. Los calipers delanteros deben ser fijos de cuatro pistones o mayores.
¿Se conservan los calipers de fábrica en mi 991?
Sí. Al tratarse de una configuración de discos CCB de sustitución directa, los calipers de fábrica se mantienen en el vehículo. StopFlex suministra discos carbon-ceramic, pastillas a juego, núcleos de disco específicos para el vehículo, tornillería flotante y sensores de desgaste de brake pad compatibles con el sistema OEM. Los calipers delanteros deben ser fijos de cuatro pistones o superiores; el eje trasero no presenta restricciones de caliper.
¿Qué especificación de disco StopFlex debo elegir para mi 911?
Elija la Short-Fiber Street Spec solo para uso por carretera y si busca una opción más económica. Long-Fiber Street recurre a la estructura de fibra larga para calle, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport responden a exigencias térmicas y de servicio progresivamente superiores. Escoja según el uso del coche y confirme que el disco delantero o trasero seleccionado coincida con el diámetro de referencia de fábrica de su 991.
¿Qué debo esperar de los frenos carbon-ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío sin calentar puede tener menor mordida inicial que uno de fundición de hierro en frío. StopFlex diseña un compuesto de pastilla y un recubrimiento de disco específicos para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras detenciones en temperaturas muy bajas requieren un margen adicional. No espere la misma respuesta en verano e invierno antes de que los frenos alcancen cierta temperatura.
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