Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche 911 (991) Carrera / S (2012-2019)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche 911 (991) de 2012 a 2019. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Carrera/4/T | 330mm | 17" | |
| S/4S | 340mm o 350mm | 330mm o 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm o 410mm por MY/paquete | 350mm o 390mm por MY/paquete | 21" |
| Carrera/T | 330mm | 17" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones fijos o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones deben usar el kit de actualización completa (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y la offset de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible a juego para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para automóvil. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las tapas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un desvanecimiento intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en invierno desde frío se siente muy similar a la frenada en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada se produce hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi 991 si nunca tuvo PCCB de fábrica?
Sí, siempre que las pinzas delanteras de fábrica sean de 4 pistones o más, lo que cubre el Carrera, Carrera 4, Carrera S y 4S con sus pinzas fijas monoblock. Este kit es un reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de fábrica y monta discos, pastillas, campanas y hardware flotante de carbono-cerámico en lugar de tu configuración actual. No necesitas haber comenzado con PCCB. Solo confirma tu versión exacta y tamaño de rotor de fábrica en esta página — delante mide 330mm en Carrera/4/T, 340mm o 350mm en S/4S; detrás mide 330mm en Carrera/T y 330mm o 350mm en S/4S — ya que la compatibilidad está limitada a los tamaños listados aquí.
Mi concesionario cotizó más de $20,000 para reemplazar los rotores PCCB desgastados. ¿En qué se diferencia esto?
Un trabajo completo de PCCB en las cuatro esquinas en un concesionario Porsche suele costar entre $20,000 y $35,000 porque estás comprando discos OEM completos a precios OEM. Este kit reemplaza solo los elementos de desgaste — los discos, pastillas, campanas y hardware flotante de carbono-cerámico — manteniendo tus pinzas originales de 991. Obtienes rendimiento de carbono-cerámico y tamaño de rotor OEM sin pagar por pinzas que ya posees. Esa es la diferencia de costo que enfrentan la mayoría de los propietarios de 991 en la revisión.
¿Cómo se comportan en invierno en un 911 frío?
Honestamente: un disco de cerámica de carbono sin ajuste y frío muerde menos que el hierro frío en las primeras paradas. Eso es física, no un defecto. Lo diseñamos para ello en ambos extremos — la pastilla de compuesto de resina con baja metallicidad y el recubrimiento cerámico del disco están ajustados para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno en frío en tu 991 ahora se acerca mucho a la sensación en verano cálido. En la primera salida fría del garaje, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que los frenos delanteros se ajusten. Después, el pedal se siente normal.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de freno en mi tablero?
Sí. El 991 utiliza sensores electrónicos de desgaste de pastillas, y estas pastillas son 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste de fábrica. La advertencia de desgaste de las pastillas funciona normalmente sin errores en el tablero ni códigos de falla. Mantienes la misma monitorización de desgaste que tenías antes, por lo que no habrá sorpresas con las luces de advertencia después de la instalación.
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