Discos de freno de cerámica carbonada para Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS 2017-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS de 2017 a 2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| GT4 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| GT4 RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
¿Mantienes tus frenos de fábrica?
La regla es sencilla: las pinzas delanteras deben ser de 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, la forma de las pastillas y el tamaño del rotor para confirmarlo primero.
El perfil y el desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para todo el coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware de flotación de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y clima frío
Una disco de cerámica de carbono fría y sin ajustar necesita más pedal que de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento de los discos específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la sensación en verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategias de enfriamiento y un período adecuado de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente con la versión 718 Cayman y el tamaño del rotor de fábrica?
Esta página cubre el Cayman 982, S, GTS y GT4 RS, pero la compatibilidad depende del tamaño exacto del rotor de fábrica en tu coche. Los modelos Base/T/S/GTS usan rotores delanteros de 330mm o 350mm (PCCB) y traseros de 299mm o 350mm (PCCB); el GT4 usa 380mm o 410mm (PCCB) en el frente y 380mm o 390mm (PCCB) en la parte trasera; el GT4 RS usa 408mm o 410mm (PCCB) en el frente y 380mm o 390mm (PCCB) en la parte trasera. Estos discos se atornillan a tus pinzas originales, por lo que conservas las pinzas fijas de 4 pistones (o más grandes) de fábrica en el frente. Confirma el diámetro de tu rotor delantero antes de ordenar, ya que un coche con rotor de 330mm y otro con rotor de 350mm PCCB usan discos diferentes.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno y en las primeras paradas en frío?
Cualquier disco de carbono-cerámica, incluyendo el PCCB de fábrica, muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras paradas de una mañana fría. Eso es física, no un defecto. Ajustamos tanto la composición de las pastillas de resina con bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco para el comportamiento en arranque en frío, por lo que la sensación en frío en tu 718 ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En la primera salida más fría de la entrada de la cochera, deja un poco más de distancia de seguridad para las dos o tres primeras paradas, luego el sistema alcanza la temperatura adecuada y se comporta normalmente.
¿Siguen funcionando los sensores de desgaste de las pastillas, o aparecerá una advertencia en el tablero?
Los sensores de desgaste en este kit son 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del 718. La advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando exactamente igual que con PCCB, y no verás errores falsos en el sistema de frenos o en los sensores en el panel de instrumentos después del cambio.
¿Por qué esto es más barato que un reemplazo de PCCB de Porsche, y es una sustitución directa real?
Un reemplazo de rotor PCCB en un concesionario es uno de los trabajos de frenos rutinarios más costosos que un dueño de 718 enfrenta. Este kit es un disco de carbono-cerámica de reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de fábrica, por lo que solo pagas por los rotores, pastillas, campanas y hardware flotante en lugar de una conversión completa a frenos grandes. Es una sustitución directa válida en el 718 porque las pinzas delanteras de fábrica son unidades fijas de 4 pistones; la trasera no tiene restricciones. Sin cambios en las pinzas, sin adaptadores de soporte, sin reubicación.
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