Kit de frenos de gran tamaño CCB para Porsche 718 Cayman (982) 2017-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Brembo OEM genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones delanteros y de 4 pistones traseros para Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS 2017-2026+ — Incluye kit de frenos de disco de carbono cerámico grande
El propietario de un Porsche 718 Cayman 982 de 2017 a 2026+ suele considerar frenos de cerámica de carbono después de ciclos repetidos de calor, pérdida de rendimiento en pista, acumulación de polvo de freno en ruedas abiertas o el costo de reemplazar las piezas originales PCCB. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono cerámico de 410 mm en la parte delantera con una pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3 de 6 pistones, y un rotor de carbono cerámico de 390 mm en la parte trasera con una pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3 de 4 pistones, para mayor capacidad de calor, menor polvo, reducción de masa rotacional y equilibrio de frenado en todo el vehículo. Cada kit está diseñado específicamente para la configuración exacta del Cayman, S, GTS o GT4 RS, por lo que la geometría del soporte, el desplazamiento del rotor respecto a la campana, la posición de la pinza, las líneas de freno y la integración del sensor de desgaste de las pastillas están ajustados a la configuración del coche al hacer el pedido.
- Los rotores de carbono cerámico de 410 mm en la parte delantera y 390 mm en la trasera ofrecen al Porsche 718 Cayman 982 una reserva térmica mucho mayor que un sistema típico de frenos de hierro para uso en calle, requiriendo ruedas de 21 pulgadas o más grandes.
- El eje delantero utiliza la pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3 de 6 pistones especificada para este kit, combinada con campanas y hardware personalizados StopFlex para la versión confirmada del 982.
- La monitorización del desgaste de las pastillas de freno de fábrica Porsche permanece activa porque el kit está equipado con sensores de desgaste compatibles con el sistema de advertencia OEM, sin errores en el tablero de instrumentos relacionados con el desgaste de las pastillas cuando se instala correctamente.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS |
| Años del modelo | 2017-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza la pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3 de 6 pistones, que proporciona al rotor de carbono cerámico de 410 mm una pinza más grande y rígida que la del freno delantero estándar del 718 Cayman. Su diseño de seis pistones ayuda a distribuir la presión de las pastillas en toda el área de frenado, logrando una pedalada más firme y una actuación más consistente en frenadas repetidas a alta velocidad. Al ser una pinza Brembo derivada de OEM genuino en lugar de una fundición de mercado secundario sin marca, el comprador obtiene hardware de línea de competición reconocido, adaptado mediante soportes específicos de StopFlex y desplazamientos de la campana del rotor.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza una pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono cerámico de 390 mm, de modo que la contribución de torque trasero y la estabilidad se diseñan en conjunto con la mejora del frente, en lugar de dejarse como una desajuste de fábrica. El Porsche 718 Cayman 982 cuenta con un sistema de freno de estacionamiento electrónico, y este kit está configurado para preservar la funcionalidad del EPB y del sensor de desgaste de las pastillas de fábrica cuando se ordena para la versión confirmada.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 410 mm en la parte delantera y 390 mm en la trasera está diseñado como un sistema de cuatro esquinas para abordar conjuntamente el recorrido del pedal, la capacidad térmica y el distribución del frenado. Esto es importante en un Porsche 718 Cayman de motor central, ya que una conversión solo en la parte delantera con ruedas de tamaño grande puede alterar el equilibrio durante el frenado trail, la intervención del ABS y el uso repetido en pista.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en la versión de mi Porsche 718 Cayman?
StopFlex no asume que todos los chasis 982 utilizan la misma geometría de frenos. Los pedidos de Cayman, S, GTS y GT4 RS se fabrican después de confirmar la versión exacta, el paquete de frenos, la configuración del cubo/portador, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda y la distancia entre radios para que los soportes, las campanas del rotor y la fijación del caliper coincidan con ese vehículo.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 410 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica la distancia entre las radios en comparación con el caliper OEM Genuine Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones antes de la producción.
¿El freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
Sí. El Porsche 718 Cayman 982 utiliza un freno de estacionamiento electrónico, y este kit está configurado para mantener la función EPB en la parte trasera. El kit también utiliza sensores de desgaste de las pastillas de freno compatibles con Porsche para que el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica siga activo sin errores en el tablero cuando se instala correctamente.
¿Por qué elegir esto en lugar de reemplazar las piezas de hierro o PCCB de fábrica?
Para un Porsche 718 Cayman usado en carreteras de montaña, días de pista o con ruedas de radios abiertos, el paquete de carbono-cerámico StopFlex busca reducir el polvo de freno, disminuir la masa rotacional, mejorar la capacidad de disipación de calor y reducir el desgaste a largo plazo del rotor en comparación con el hierro. Para los autos ya equipados con carbono-cerámico de Porsche, también ofrece una opción de reemplazo a medida sin depender de piezas de servicio PCCB con precios de concesionario.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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