Discos de freno de cerámica carbonada para Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS 2017-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche 718 Boxster (982) de 2017 a 2026+ / S / GTS / Spyder RS. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Spyder | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| Spyder RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
¿Mantienes tus frenos de fábrica?
Mantenlos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que lo fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para todo el coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware de flotación de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de Pastilla Específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y clima frío
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos cerámicos sin ajustar tienen menos mordida cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategias de enfriamiento y un período adecuado de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Estos encajan exactamente en mi versión 718, o necesito verificar primero el tamaño del rotor?
Verifica el tamaño de tu rotor, no solo la versión. Esta página cubre el Base/T, S y GTS con frenos PCCB de 330mm/350mm en la parte delantera y 299mm/350mm en la trasera, además del Spyder (380mm/410mm en la parte delantera, 380mm/390mm en la trasera) y Spyder RS (408mm/410mm en la parte delantera, 380mm/390mm en la trasera). La sustitución directa es válida porque las pinzas delanteras de fábrica del 718 son unidades fijas de 4 pistones, alrededor de las cuales están diseñados estos rotores y campanas. Compara los diámetros exactos delanteros y traseros estampados o medidos en tu coche con los tamaños listados aquí antes de hacer el pedido.
¿Cómo se comportan los frenos de carbono cerámico en las frías mañanas de invierno en el 718?
Primero, una física honesta: cualquier disco de carbono cerámico frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas, y eso es normal, no un defecto. En el 718 lo abordamos de dos maneras: con una mezcla específica de baja metallicidad para carbono cerámico con acero, cobre y fibra de aramida, y con un recubrimiento de superficie cerámica optimizado para arranques en frío. El resultado es que la sensación en invierno en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. Aún así, deja un poco de distancia de seguridad adicional en tus primeras paradas en las mañanas más frías hasta que los rotores delanteros alcancen la temperatura.
¿Mi tablero mostrará un error de desgaste de pastillas después de instalar estos?
No. Este kit incluye sensores de desgaste de las pastillas de freno que son 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste de fábrica del 718. La advertencia de desgaste de las pastillas del coche sigue funcionando exactamente como lo hacía de fábrica, sin luces de advertencia en el tablero ni errores. Es una preocupación genuina específica de Porsche, y el kit está diseñado para que no tengas que cambiar tus rotores PCCB por un mensaje de advertencia permanente.
¿Por qué esto cuesta mucho menos que un reemplazo PCCB en un concesionario Porsche?
Un reemplazo completo de los PCCB en las cuatro esquinas en un concesionario Porsche suele costar entre $20,000 y $35,000 dependiendo del año, la versión y las pastillas. Este kit reutiliza tus pinzas de fábrica del 718—las partes costosas y permanentes—y solo reemplaza los consumibles: rotores de carbono-cerámico, pastillas, campanas y hardware flotante. Mantienes el carácter cerámico OEM, el bajo polvo y el ahorro en peso no suspendido sin comprar conjuntos completos de pinzas que no necesitas.
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