Rotores de freno carbon ceramic para Polestar 4 2025-2026+ — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos 1 año de reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (fuera de pista). Tenga en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de llantas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de las llantas quedan excluidos de la cobertura de la garantía y de las reclamaciones de precisión de datos. Si se necesita espacio libre adicional, se deberán añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes y opiniones de clientes reales & Valoraciones
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los factory calipers) para el Polestar 4 2025-2026+. Especificaciones de los rotores de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada acabado:
| Acabado | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| Polestar 4 | 392mm | 385mm | 20" |
¿Conservar sus factory calipers?
Sí, si sus factory calipers delanteros son fijos de 4-piston o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los coches con calipers delanteros flotantes de 1- o 2-piston deben usar el kit Full Upgrade en su lugar. Los discos listados están fabricados según las especificaciones de rotores de fábrica indicadas arriba. Los vehículos con calipers de recambio requieren una revisión de compatibilidad a medida del modelo de caliper, forma de la pastilla, dimensiones del rotor y offset antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan al espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los factory calipers) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec: a elegir en la confirmación del pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Núcleos de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados para el núcleo del rotor disponibles en cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para el vehículo |
| Alcance del pedido | El artículo por defecto es el juego completo para el vehículo. Se pueden coordinar pedidos solo para el eje delantero o solo para el trasero tras la confirmación. |
Por qué carbon ceramic y por qué StopFlex
Larga vida útil en carretera
En un uso normal en carretera con las pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la suciedad, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Bajo nivel de polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las ruedas aún varía según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de la conducción.
Acabado cerámico vitrificado premium
El revestimiento patentado de StopFlex proporciona al disco una brillante superficie de acabado cerámico vitrificado con una textura sutil: la apariencia carbon ceramic de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Short-Fiber o Long-Fiber: usted elige
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La versión Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra corta cortada más sencillo para un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber utiliza hebras continuas de carbono que distribuyen la carga a lo largo de todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica, siendo la elección ideal para las altas temperaturas de circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y acabado confirmados. Los brackets, los offsets del núcleo y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aprox. 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño equivalente puede ser notablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una masa giratoria y no suspendida menor puede reducir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia al desfallecimiento. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de la pastilla, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación instantánea. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece limpia: sin marcas anaranjadas en un coche recién detallado.
Frenada en invierno & en climas fríos
En un arranque con frío extremo, la fricción carbon ceramic puede sentirse diferente a la de funcionamiento a temperatura óptima. StopFlex combina el recubrimiento del disco con su pastilla de calle adaptada para mejorar la respuesta en frío; aun así, es prudente mantener un margen extra durante las primeras frenadas con frío severo. Utilice una especificación Street Spec para el uso diario en inviernos rigurosos.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha aumenta el nivel de exigencia. Short-Fiber Street Spec mantiene los beneficios del carbon ceramic a un precio inferior para un uso exclusivo en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de la fibra continua y durabilidad térmica para todo, desde montajes diarios premium hasta fines de semana de carreras.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo de carbon ceramic de fibra corta cortada, recubrimiento cerámico, superficie perforada.
Elija esta opción para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Mantiene la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está indicado para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada, canales de refrigeración grandes.
Elija esta opción para uso diario y conducción ágil en carretera cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de refrigeración y superficie orientada a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elija esta opción para frenadas repetidas en conducción ágil o jornadas de track-day donde el rendimiento térmico sea más prioritario que la apariencia perforada de calle. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo fundamentales.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elija esta opción para un uso enfocado a la competición con la correspondiente pastilla, líquido, refrigeración y estrategia de calentamiento. No es la recomendación habitual para un vehículo de calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los discos cerámicos disipan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, retenes, calipers y llantas absorben el calor acumulado durante frenadas bruscas continuadas. Para tandas en circuito, bajadas prolongadas y conducción deportiva sostenida, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Indique el año, modelo, acabado, tamaño de llanta, dimensiones actuales de los rotores y tipo de caliper. La fabricación se comprueba con esos datos facilitados antes de la producción; es posible que se solicite el VIN o detalles del vehículo para configuraciones dudosas.
Preguntas frecuentes
¿Se adapta este kit de reemplazo directo a todos los Polestar 4 2025-2026+?
Este producto se limita a la configuración suministrada de Polestar 4: rotores delanteros de 392mm y traseros de 385mm. El eje delantero requiere calipers fijos de fábrica con cuatro pistones o más; el eje trasero no tiene restricciones de caliper en este anuncio. Se conservan los factory calipers.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debería elegir para mi Polestar 4?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor precio. Long-Fiber Street es adecuado para una conducción en carretera más exigente, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport están pensados para requerimientos de temperatura y exigencia progresivamente mayores. Seleccione la especificación de rotor según el uso real, no según el ajuste de 392mm delante y 385mm detrás.
¿Tendrán estos rotores suficiente espacio con respecto a mis llantas?
No se proporciona un tamaño de rueda mínimo ni una medida de separación de radios para este artículo. Los discos conservan los factory calipers y utilizan núcleos de rotor específicos para el vehículo y tornillería flotante, pero se debe verificar el espacio libre con el tambor de la llanta y los radios antes de realizar el pedido, especialmente con llantas que no sean de fábrica.
¿Cómo se comportan estos discos carbon ceramic en condiciones invernales de frío?
Un disco carbon ceramic frío no optimizado puede tener menos mordida inicial que uno de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad adecuado y un recubrimiento en el disco para acortar esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas en frío extremo aún requieren un margen adicional. No espere el mismo tacto en invierno que en condiciones templadas.
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