Discos de freno cerámicos de carbono Polestar 2 (2021-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el Polestar 2 2021-2026+. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Perf | 375mm | 340mm | 19" |
| Estándar | 345mm | 320mm | 18" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben tener 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible reducido
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos fríos: un disco de cerámica sin ajuste muerde menos que el hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como la capa de cerámica del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu compatibilidad
Envía los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán en mi Polestar 2 y cómo sé qué tamaño de rotor necesito?
Esta página cubre el Polestar 2 en dos familias de rotores: los autos equipados con Performance usan rotores de 375mm en el frente y 340mm en la parte trasera, mientras que los autos estándar usan rotores de 345mm en el frente y 320mm en la parte trasera. Debes coincidir exactamente con el tamaño de rotor delantero existente, ya que el disco de carbono-cerámico, la corona y el hardware flotante están mecanizados para ese diámetro. La sustitución directa reutiliza tus pinzas de fábrica, por lo que solo aplica cuando tu pinza delantera es de 4 pistones o más; la trasera no tiene restricción de pistones. Mide tus rotores o envíanos tu VIN y versión antes de ordenar.
¿Cómo se comportan en invierno, ya que el Polestar 2 ya usa muy poca frenada de fricción?
Dos puntos honestos. Primero, un disco de carbono-cerámico frío muerde un poco menos que hierro frío en las primeras frenadas del día. Eso es física básica, no un defecto. StopFlex está ajustado para ello: la pastilla es una mezcla específica de bajo contenido metálico para carbono-cerámico y el disco lleva un recubrimiento cerámico optimizado, ambos ajustados para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la sensación en verano. Segundo, debido a que la frenada regenerativa del EV mantiene las fricciones de los frenos ligeras, tus pastillas y rotores permanecen más limpios y menos corroídos que en un coche con motor de combustión interna. Aún así, deja un poco más de distancia de seguimiento en las primeras frenadas en frío hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Funcionan con el freno de estacionamiento eléctrico del Polestar 2?
Sí. El kit trasero está diseñado alrededor de los actuadores del freno de estacionamiento eléctrico de fábrica en las pinzas traseras, que usted mantiene y reutiliza. Dado que es un reemplazo directo que conserva todas las pinzas originales, el EPB, la electrónica de las pinzas y la lógica de freno por cable del coche no se modifican. La instalación no es más complicada que montar discos y pastillas de hierro del mercado aftermarket.
¿El frenado regenerativo hará que estos discos de carbono-cerámica se alisen o se oxiden por falta de uso?
Regen significa que los frenos de fricción de su Polestar 2 se activan mucho menos que en un coche de gasolina, y ahí es donde ayuda el carbono-cerámica. Los discos de hierro sin usar desarrollan óxido superficial y depósitos en las pastillas, causando los crujidos y ruidos que los propietarios reportan en paradas a baja velocidad. Los discos de carbono-cerámica no se oxidan como el hierro gris, por lo que permanecen limpios durante largos periodos de conducción solo con regeneración y ofrecen una mordida constante cuando necesita usar los frenos de fricción. Las paradas ocasionales más firmes también ayudan a mantener la superficie de las pastillas y discos en buenas condiciones.
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