Discos de freno cerámicos de carbono para Nissan GT-R (R35) 2008-2025
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el Nissan GT-R (R35) de 2008 a 2025. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GT-R | 380mm, 390mm, 410mm (CCB) | 380mm, 390mm (CCB) | 21" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son de 4 pistones fijos o más — el eje trasero califica sin importar. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se fabrica según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que las fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible reducido
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos fríos: un disco de cerámica sin ajuste muerde menos que el hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como la capa de cerámica del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu compatibilidad
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los discos y el tipo de pinza. Nada se produce hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este encaja exactamente con mi versión GT-R y tamaño de rotor de fábrica?
Este kit cubre el R35 GT-R y reutiliza tus pinzas de fábrica, por lo que la compatibilidad depende del tamaño de tu rotor original. Los tamaños de fábrica cubiertos en la parte delantera son 380mm, 390mm y 410mm; los tamaños traseros son 380mm y 390mm. La sustitución directa solo es válida cuando tus pinzas delanteras son de 4 pistones o más — los monoblocs del R35 califican, y la parte trasera no tiene restricciones. Si tu coche salió de fábrica con un paquete de carbono-cerámico en lugar de acero, indícanos los tamaños exactos de los rotores para que podamos ajustar correctamente el hardware en lugar de tratarlo como una conversión a acero.
¿Cómo se comportan estos frenos en clima frío y en invierno?
Primero la física: cualquier disco de carbono-cerámico frío muerde un poco menos que el hierro frío en la primera o las dos primeras frenadas. Eso es normal, no es un defecto. En el R35 abordamos ambos lados de ese problema: la pastilla es una resina específica de carbono-cerámico con bajo contenido metálico (acero, cobre, fibra de aramida, fricción promedio de ~0.44) ajustada para el engagement en frío, y el disco usa un recubrimiento cerámico optimizado para arranques en frío. El resultado es que la sensación en invierno en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano cálido. En las frenadas en frío más extremas, aún deja un poco de distancia de seguridad adicional hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Mantendré mis pinzas de fábrica del GT-R y necesito ruedas especiales?
Sí. Este es un reemplazo directo del rotor: discos de cerámica de carbono, pastillas coincidentes, campanas y hardware flotante que se atornillan a tus pinzas R35 existentes. Debido a que los diámetros de los rotores coinciden con los de fábrica de 380/390/410mm delanteros y 380/390mm traseros, cualquier rueda que haya quedado libre de tus frenos originales también lo estará de estos. No necesitas ruedas más grandes ni espaciadores para un reemplazo del mismo tamaño.
¿Por qué reemplazar con cerámica de carbono en lugar de volver a discos de acero?
En un R35 ajustado o usado en pista, el problema suele ser el calor y la pérdida de rendimiento, no la presión de sujeción. Los discos de cerámica de carbono mantienen la fricción durante frenadas repetidas y fuertes, donde los discos de hierro se sobrecalientan, deforman y generan pulsaciones en el pedal. Cada disco también es significativamente más ligero que el equivalente de hierro, reduciendo la masa no suspendida y rotatoria en las cuatro esquinas. La pastilla coincidente resiste la pérdida de rendimiento hasta aproximadamente 750 °C, por lo que las frenadas consecutivas a velocidades de GT-R permanecen consistentes.
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