Kit de frenos de carbono cerámicos NIO ET5T para Brembo Shelby GT350 de 6 pistones (2023-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el NIO ET5T 2023-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Pinza OEM Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 380mm | Pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4S integrada con EPB / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las aletas y montaje de la pinza están diseñados para tu modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y el espacio ET de las ruedas — por eso confirmamos primero tu versión, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, aletas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones OE / No. de pieza: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Rotor de freno CCB delantero | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4S integrada con EPB |
| Rotor de freno CCB trasero | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede finalizar con colores personalizados para pinzas, a logo personalizado para pinzas, y colores personalizados para tapas de rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto prefabricado.
- Color personalizado para pinzas
- Logo personalizado para pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio-carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se calienten mucho, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo de baja visibilidad
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las almohadillas se diseñan específicamente para ese coche — nunca se sacan de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y bajo desgaste del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de Pinzas
Pinza Frontal
La parte delantera utiliza la pinza OEM Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, un monoblock probado en fábrica que proporciona un agarre uniforme en el rotor delantero de 380 mm del ET5T y un pedal firme y repetible en paradas continuas.
Pinza trasera
La parte trasera utiliza el caliper de fundición de 4 pistones TTSPORT EP4S con un pistón dedicado al actuador del freno de estacionamiento electrónico, por lo que añade capacidad térmica real en el eje trasero en el rotor de 380 mm mientras mantiene funcionando normalmente el freno de estacionamiento electrónico de fábrica del ET5T.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco cerámico está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de caliper. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo funciona este kit de frenos en una fría mañana de invierno?
Un disco de carbono-cerámica frío naturalmente muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en el ET5T la sensación en invierno ahora es muy similar a la de verano. Aún así, deja un poco de distancia adicional en tus primeras frenadas cuando hace mucho frío.
¿Esto encajará en mi ET5T exacto, o es un kit de plataforma genérico?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada del ET5T. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación del caliper están ajustados a la geometría específica de las manguetas y el cubo de tu coche — no asumimos compatibilidad solo por el nombre de la plataforma. Una variante orientada al rendimiento puede tener diferentes soportes y espacio para las ruedas que un coche estándar, por lo que construimos según la versión que confirmes.
¿Qué ruedas necesito para poder montar los rotores de 380 mm?
El rotor delantero es de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 19 pulgadas. Las ruedas de menos de 19 pulgadas no podrán despejar la pinza Brembo de 6 pistones, y la forma de los radios también importa — una rueda de 19 pulgadas con radios ajustados aún puede tener interferencias. Envíanos el modelo de tu rueda durante el montaje y confirmaremos la compatibilidad de la pinza y los radios antes de que compres.
¿El freno de estacionamiento electrónico se mantiene en el trasero?
Sí. El TTSPORT EP4S utiliza cuatro pistones hidráulicos de 28 mm para el frenado más un pistón de actuador EPB de 27 mm, por lo que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica del ET5T todavía funciona y se mantiene normalmente. Obtienes mayor capacidad térmica en la parte trasera sin perder la comodidad del freno de estacionamiento original.
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