Kit de frenos grandes de carbono cerámico NIO ET5T 2023-2026+ — AP Racing CP9570 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el NIO ET5T 2023-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Pinza AP Racing CP9570 Radi-CAL de 6 pistones / 380mm | Pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4S integrada con EPB / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las aletas y montaje de la pinza están diseñados para tu modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y el espacio ET de las ruedas — por eso confirmamos primero tu versión, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, aletas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza Radi-CAL de 6 pistones AP Racing CP9570 OE / No. de pieza: L CP9570-2SOR12 · R CP9570-3SOR12 |
| Rotor de freno CCB delantero | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4S integrada con EPB |
| Rotor de freno CCB trasero | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados para pinzas, a logo personalizado para pinzas, y colores personalizados para tapas de rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado para pinzas
- Logo personalizado para pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio-carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se calienten mucho, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo de baja visibilidad
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las almohadillas se diseñan específicamente para ese coche — nunca se sacan de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y bajo desgaste del rotor.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando hace frío. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en invierno desde frío se siente muy similar a la frenada en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de Pinzas
Pinza Frontal
La parte delantera equipa el AP Racing CP9570 Radi-CAL, una pinza monobloc de 6 pistones. La geometría del cuerpo Radi-CAL mantiene la taper de las pastillas y la sensación del pedal consistentes a medida que el rotor delantero de 380mm se carga con paradas repetidas y fuertes.
Pinza trasera
La trasera usa la pinza forjada TTSPORT EP4S de 4 pistones con freno de estacionamiento eléctrico integrado. Añade cuatro pistones hidráulicos de servicio de 28mm para capacidad térmica en el eje trasero, además de un pistón dedicado de 27mm para el actuador del EPB, permitiendo que el ET5T conserve su freno de estacionamiento electrónico de fábrica y tenga un disco trasero real de 380mm.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas y las ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción sostenida a alta velocidad, usa refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comportan estos frenos en clima frío y en invierno?
Una disco de cerámica de carbono fría muerde un poco menos que el hierro frío en la primera parada — eso es física, no un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico de la disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en el ET5T es muy similar a la de verano. En las primeras frenadas en frío, aún deja un poco de distancia adicional hasta que las discos alcancen la temperatura.
¿Este kit encajará exactamente en la versión ET5T que tengo?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada de ET5T, no para la plataforma en general. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas están ajustados a la geometría de las muñecas y el cubo delanteros de tu coche. Las versiones que comparten el nombre ET5T pueden diferir mecánicamente, por lo que fabricamos según tu configuración específica en lugar de asumir un ajuste universal de tornillo.
¿Qué llantas necesito para montar los rotores de 380mm?
Los rotores delanteros y traseros son ambos de 380mm, por lo que las llantas de 19 pulgadas son el mínimo. Cualquier cosa menor a 19 pulgadas no permitirá el paso de la disco, y la forma de los radios también importa — algunas llantas de 19 pulgadas dejan pasar el diámetro del barril pero bloquean la pinza AP Racing CP9570. Envía las especificaciones de tus llantas durante la prueba y confirmaremos el espacio antes de fabricar.
¿Este kit mantiene mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El ET5T utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la pinza trasera TTSPORT EP4S tiene un émbolo dedicado para el actuador del EPB separado de sus cuatro émbolos hidráulicos de frenado. La función de freno de estacionamiento de tu OE permanece intacta tras la actualización — sin conversiones manuales ni soluciones alternativas.
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