Discos de freno cerámicos de carbono NIO ET5T (2023-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el NIO ET5T 2023-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que puede montar cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| ET5T | 355mm | 330mm | 18" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones fijos o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera deben usar el kit de actualización completa (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es de conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera tras confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche exacto — nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fatiga severa, por lo que la décima detención brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elija su rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual de perforación máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones centradas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada se produce hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja en mi ET5T sin cambiar las pinzas?
Sí, siempre que su coche utilice el caliper delantero de fábrica en el que se basa esta página. Este kit reemplaza los discos de fábrica de 355mm en el frente y 330mm en la parte trasera por discos de carbono-cerámico en nuevas campanas y hardware flotante, reutilizando sus calipers y soportes originales de NIO. La sustitución directa solo es válida cuando los calipers delanteros de fábrica tienen 4 pistones o más, por eso la compatibilidad está limitada a las versiones ET5T y tamaños de rotor listados. Si las referencias de sus rotores coinciden, solo tiene que atornillar y listo.
¿Cómo se comportan en una fría mañana de invierno?
Primero la física: un disco de carbono-cerámico frío sin ajustar muerde menos que hierro frío en las primeras frenadas. Eso es normal, no es un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en frío en un ET5T ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las mañanas más frías, deje un poco más de distancia de seguridad para su primera o segunda frenada hasta que los discos delanteros de 355mm alcancen la temperatura, luego responden completamente.
¿Reducirán el calor de los frenos cuando desacelere este pesado vehículo eléctrico desde la velocidad de la autopista?
Esa es la principal razón para usarlos. El ET5T es un vehículo eléctrico de más de 2.2 toneladas, y detenerse desde la velocidad de la autopista libera una gran cantidad de energía cinética en los rotores en forma de calor. Los discos de cerámica de carbono manejan temperaturas altas sostenidas mucho mejor que el hierro y resisten la pérdida de rendimiento que se produce con frenadas repetidas y fuertes. Combinados con nuestras pastillas específicas de cerámica de carbono (con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, resistencia al calor de aproximadamente 750 °C y fuerte comportamiento anti-fade), el eje delantero se mantiene estable en descensos largos y frenadas repetidas.
¿Funciona esto con el freno de estacionamiento electrónico y mis ruedas actuales?
Sí. Los discos traseros de 330 mm están diseñados para funcionar con la pinza trasera de fábrica del ET5T y su función de freno de estacionamiento electrónico, por lo que tu EPB continúa funcionando normalmente después de la instalación. Debido a que conservas las pinzas de fábrica, el espacio para las ruedas coincide con tu configuración actual, pero siempre confirma el espacio para las ruedas y los radios antes de instalar, especialmente en ruedas de aftermarket.
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