Kit de frenos de disco grandes CCB para MINI Cooper EV 2024-2026+ (J01 / J05) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB para MINI Cooper EV / JCW EV / Aceman (J01 / J05) 2024-2026+ — Brembo GT6 genuino en la parte delantera + configuración de frenos traseros Brembo GT4 genuino
El MINI Cooper EV, JCW EV y Aceman 2024-2026+ colocan la masa del vehículo y las transiciones de frenado regenerativo en un chasis de distancia entre ejes corta, donde la sensación de frenado, la capacidad de disipación de calor y el polvo en las ruedas son importantes. Este kit StopFlex combina opciones de pinzas delanteras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones con discos delanteros de carbono-cerámico de 380 / 355 mm y hardware trasero de carbono-cerámico de 355 mm a juego, para mayor capacidad térmica, menor masa rotatoria y ruedas abiertas más limpias. Cada kit está diseñado para el acabado confirmado del cliente en J01 o J05, no asumido desde la plataforma compartida MINI EV.
- Las opciones de discos delanteros son de 380 / 355 mm con pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones; el paquete de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes y aún necesita confirmación de espacio en los radios.
- El hardware trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un disco de carbono-cerámico de 355 mm, de modo que el eje trasero se combina con la mejora del delantero en lugar de quedar como un disco de hierro residual.
- El ajuste para J01 Cooper EV, J01 JCW EV y J05 Aceman se realiza según el acabado confirmado, ya que las punteras delanteras, los desplazamientos del cubo y la ET de las ruedas pueden variar entre las variantes estándar y de alto rendimiento.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | MINI Cooper EV / JCW EV / Aceman (J01 / J05) |
| Años del modelo | 2024-2026+ |
| Configuración frontal | Opciones de calipers Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / rotores de 380/355 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones: V6 es una pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones, GT6 es una pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones, y GTS6 es una pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones. Cada opción delantera se combina con discos de 380 / 355 mm, proporcionando al MINI J01 / J05 un sistema de pastillas y discos más grande para un control de sujeción más fuerte, respuesta de pedal más consistente y mejor gestión térmica que un sistema de hierro de fábrica pequeño. Las pinzas son componentes genuinos Brembo, no imitaciones genéricas, y se seleccionan según el espacio en las ruedas y el uso previsto.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un disco de 355 mm: V4 es una pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 es una pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 es una pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones. La especificación trasera está diseñada teniendo en cuenta el freno de estacionamiento electrónico de fábrica, asegurando estabilidad en el frenado y función del freno de estacionamiento antes de la producción.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los paquetes delantero y trasero están dimensionados como un sistema de frenos completo para que el MINI EV no reciba un par de freno excesivo en la parte delantera con un eje trasero poco soportado. StopFlex confirma los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación del caliper según la versión exacta J01 / J05 para mantener el equilibrio de frenado, la sensación del pedal y el ajuste de las ruedas en el rango correcto.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380/355 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Caliper de 6 pistones S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi MINI Cooper EV, JCW EV o versión Aceman?
La compatibilidad no se trata como una plataforma completa. StopFlex confirma el modelo exacto J01 o J05, la versión, la geometría del cubo, la articulación/franquicia frontal, el desplazamiento del rotor, el soporte del caliper y el espacio para la rueda antes de fabricar el kit.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 380 mm?
El rotor delantero más grande mide 380 mm y requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. El diámetro de la rueda no es la única verificación; la forma del barril interior, el perfil de los radios, el desplazamiento y el espacio para la cara del caliper deben ser verificados para el caliper Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
La familia MINI J01 / J05 EV utiliza un freno de estacionamiento electrónico, por lo que el paquete trasero de 355 mm Brembo V4 / GT4 / GTS4 se especifica con retención EPB como requisito de compatibilidad. StopFlex confirma la configuración trasera antes de la producción.
¿Por qué elegir rotores de cerámica de carbono en este MINI EV en lugar de rotores de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen la masa no suspendida y rotatoria, resisten la pérdida de rendimiento a altas temperaturas y generan mucho menos polvo de freno visible en ruedas abiertas. En un chasis compacto de EV, esto ayuda a mejorar la respuesta de la dirección, la consistencia del frenado y la limpieza de las ruedas sin depender únicamente del frenado regenerativo.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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