Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Mercedes-Maybach S-Class / AMG (Z223) 2022-2026+ — Brembo AMG de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para Mercedes-Maybach S-Class / AMG 2022-2026+ (Z223). Configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Pinza OEM AMG de 6 pistones / 400mm | Pinza de freno de un solo pistón OEM AMG EPB / 380mm | 20" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la corona y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las navajas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Navajas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 400 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM AMG de 6 pistones OE / No. de pieza: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Discos de freno CCB delanteros | 400mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM AMG EPB de un solo pistón OE / No. de pieza: L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para pinzas, un logotipo personalizado de la pinza, y Colores personalizados para la tapa del rotor, así el hardware detrás de tus ruedas coincide con el resto de la construcción.
- Color personalizado para las pinzas
- Logotipo personalizado en las pinzas
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
En combinación con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin ajuste muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la de verano. Deja un margen adicional en las paradas iniciales más frías; los conductores diarios en climas severos deberían construir la versión Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera cuenta con la pinza OEM AMG de 6 pistones que aprieta un rotor de 400mm de cerámica de carbono. Seis pistones opuestos mantienen la presión de las pastillas uniforme en toda la cara del disco, por lo que la sensación del pedal se mantiene constante desde la primera parada suave hasta las frenadas repetidas en la autopista.
Pinza trasera
La trasera usa la pinza de un solo pistón OEM AMG EPB en un rotor de 380mm de cerámica de carbono, añadiendo capacidad térmica trasera mientras mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica y su comportamiento de auto-retención.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual de perforación máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está cómodo. Planifica la refrigeración de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la construcción se confirme con la configuración a nivel de VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comportan estos frenos de cerámica de carbono en una mañana fría de invierno?
Primero la física: cualquier disco de carbono cerámico frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras detenciones. StopFlex aborda esto desde ambos lados: la pastilla de resina compuesta con baja metallicidad y el recubrimiento cerámico del disco están optimizados para arranques en frío, por lo que la sensación en un coche frío se acerca mucho a la sensación en verano después de la primera aplicación ligera. En los días más fríos, deja un poco más de distancia de seguridad para la primera o las dos primeras detenciones y el sistema se calienta rápidamente.
¿Este kit encajará exactamente en mi versión de Maybach, o es un montaje genérico Z223?
Está diseñado a medida para tu versión confirmada, no para la plataforma. El Maybach S580 y S680 comparten el nombre Z223 con las variantes AMG, pero la geometría de la rótula delantera, los desplazamientos del cubo y la distancia al suelo de las ruedas pueden variar entre versiones de confort y rendimiento. Coordinamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura de las pinzas según tu coche específico, por lo que nunca afirmamos que sea un ajuste universal Z223.
¿Qué ruedas necesito para poder montar estos rotores?
El rotor delantero es de 400 mm, por lo que las ruedas de 20 pulgadas son el mínimo; cualquier cosa por debajo de 20 pulgadas no permitirá que pase el disco y la pinza. La forma de los radios y el espacio en el barril interior también importan, así que envíanos los detalles exactos de tus ruedas cuando confirmes el ajuste.
¿El kit mantiene funcionando el freno de estacionamiento electrónico y la función de auto-hold?
Sí. La parte trasera utiliza la pinza de un solo pistón OEM AMG EPB, que mantiene el freno de estacionamiento electromecánico y el auto-hold exactamente como fue diseñado. No hay soluciones alternativas ni conversiones manuales: el EPB funciona normalmente después de la instalación.
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