Kit de frenos de disco grandes Mercedes-Maybach S-Class (X222) 2015-2020 | Brembo GT6 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos Brembo GT6 delanteros + Brembo GT4 traseros genuinos para Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCB Big Brake Kit
El Mercedes-Maybach X222 es una variante de larga distancia entre ejes y peso elevado, por lo que las mejoras en los frenos suelen centrarse en controlar el calor repetido, reducir el polvo de los discos de hierro en ruedas grandes y disminuir la masa rotatoria sin sacrificar las características de uso en la calle. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones en la parte delantera y Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en la trasera. Los soportes, desplazamientos de las campanas de los discos, líneas de freno y montaje de las pinzas se diseñan en función de la configuración exacta del S500, S550, S560, S600 o S650 del comprador, en lugar de asumir que todos los X222 comparten la misma holgura y geometría del cubo.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; aún así, se debe verificar la holgura de los radios en función del perfil de la pinza Brembo seleccionada.
- Las opciones delanteras son V6 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones genuina, cada una emparejada con un disco de 380 mm.
- La masa del Mercedes-Maybach X222 de larga distancia entre ejes hace que el control de altas velocidades repetidas y la gestión del polvo de los frenos sean más relevantes que un simple cambio cosmético de las pinzas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| Años del modelo | 2015-2020 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al Maybach un conjunto de pinzas delanteras rígidas de seis pistones, dimensionadas en torno a los discos de carbono-cerámico de 380 mm. El comprador elige V6 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones genuina; todas son opciones basadas en Brembo genuino en lugar de fundiciones sin marca. La disposición de seis pistones ayuda a distribuir la presión de las pastillas en toda la cara del disco para una respuesta estable del pedal y una carga de calor controlada en el eje delantero.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con discos de carbono-cerámico de 380 mm para soportar el torque de los frenos traseros sin sobrecargar el eje delantero. El hardware trasero está diseñado en torno a los requisitos del freno de estacionamiento electrónico de fábrica del X222, de modo que la compatibilidad con el freno de estacionamiento y la función de retención puedan confirmarse durante la instalación.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los paquetes delanteros y traseros se especifican juntos para que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la elección de las pastillas y el comportamiento hidráulico se mantengan dentro de un rango de distribución de frenado útil para el chasis Maybach. Esto evita el problema común de solo delantero, donde un conjunto delantero más grande aumenta la capacidad térmica pero deja desajustada la configuración del eje trasero, el equilibrio del pedal y la calibración de estabilidad.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Mercedes-Maybach S500, S550, S560, S600 o S650?
El ajuste se confirma mediante el modelo exacto X222, año, tren motriz, paquete de ruedas y configuración de frenos de fábrica antes de la producción. StopFlex no trata todas las variantes del X222 o W222 como el mismo coche; los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su configuración confirmada.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para la configuración de carbono-cerámico de 380 mm?
Los rotores de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la forma de los radios, el espacio interior del barril, el desplazamiento y el perfil de la pinza Brembo V6, GT6 o GTS6 seleccionado deben verificarse antes de fabricar el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el Maybach X222 utiliza un freno de estacionamiento electrónico, y el paquete trasero está diseñado en torno a ese requisito durante la confirmación del pedido. StopFlex verifica la configuración trasera antes de finalizar la solución de pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 traseras.
¿Por qué cambiar los frenos de fábrica de un Maybach X222 por carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, resisten mejor la saturación de calor en frenadas repetidas a alta velocidad y disminuyen la masa rotacional en comparación con los rotores de hierro típicos. En un Maybach de batalla larga y pesado, esos beneficios son más importantes para mantener las ruedas más limpias, un comportamiento de pedal más consistente y un menor peso no suspendido.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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