Kit de frenos de cerámica de carbono para Mercedes-Maybach S-Class / AMG (X222) 2015-2020 — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Mercedes-Maybach S-Class / AMG (X222) 2015-2020. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2015-2020 |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Calibre de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Calibre OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Calibre de 4 pistones M4 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 4 pistones S4 — rotor de 380 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, las compensaciones de las campanas y el montaje de los calipers están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse de la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y la distancia ET de las ruedas, por lo que primero confirmamos su versión y luego construimos el sistema compatible de calipers, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la separación; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | Calibre de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Calibre OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | Calibre de 4 pistones M4 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 4 pistones S4 — rotor de 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware detrás de tus ruedas combine con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los offsets de la tapa y las formas de las almohadillas se diseñan específicamente para ese coche, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se calienten mucho y se desvanezcan, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera: mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos de cerámica sin tuning mordisquean menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la mezcla de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en frío es aún recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa la familia de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, y tú eliges la opción que coincida con tu configuración. Las tres son unidades fijas monobloc de 6 pistones que mantienen la sensación del pedal consistente a medida que el disco de 380 mm se calienta; la V6 es el molde original del Cadillac CTS-V, mientras que el GT6 y GTS6 son líneas de competición de Brembo para GT.
Pinza trasera
La parte trasera combina un caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un disco de 380 mm, por lo que el eje trasero soporta una verdadera capacidad térmica en lugar de apoyarse en los delanteros. Debido a que el X222 cuenta con un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, configuramos la parte trasera para que la función EPB se mantenga en tu coche.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual de perforaciones máximas.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de refrigeración en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de caliper antes de hacer el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará realmente en mi Maybach exacto, o es una pieza genérica para X222?
Está diseñado para tu versión confirmada, no para la plataforma. Los coches Maybach S500/S550/S560/S600/S650 de la familia X222 pueden diferir en el soporte delantero, la geometría del buje y el desplazamiento de las ruedas, por lo que cortamos los soportes y ajustamos los desplazamientos del rotor para que coincidan con el coche que realmente posees. No vendemos un kit genérico para X222; confirmas tu versión y lo fabricamos a medida.
¿El kit trasero mantiene funcionando mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El X222 utiliza un freno de estacionamiento eléctrico de fábrica en el eje trasero, y el caliper trasero Brembo V4 / GT4 / GTS4 está especificado para mantener esa función EPB. Mantienes el funcionamiento normal del freno de estacionamiento y la función de retención en pendientes después del cambio.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno y en las primeras frenadas frías?
Un disco de cerámica de carbono frío naturalmente muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras paradas. Eso es física, no un fallo. Ajustamos la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en un coche frío en una mañana de invierno es muy similar a la de un verano cálido. En las primeras paradas más frías, deje un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Qué ruedas necesito para limpiar los discos de 380 mm?
El disco más grande aquí es de 380 mm en la parte delantera y trasera, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo. Cualquier cosa por debajo de 19 pulgadas no permitirá que pase la pinza y el disco. La forma de los radios también importa en algunas ruedas de posventa, así que envíe los detalles de sus ruedas y verificaremos la compatibilidad con su pinza elegida antes de hacer el pedido.
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