Kit de frenos de disco grandes Mercedes-Maybach S-Class (X222) 2015-2020 | AP Racing 9560 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCB — Pinzas de freno delanteras AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuinas + Configuración de pinzas traseras AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuinas
El Mercedes-Maybach X222 es un sedán de lujo de batalla larga con peso elevado, por lo que frenadas repetidas pueden generar calor, polvo y desventajas en la masa del rotor en la configuración de hierro de fábrica. Este kit de actualización StopFlex utiliza rotores de carbono-cerámica de 380 mm con una pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones en el frente y una AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones en la parte trasera para aumentar la estabilidad térmica y reducir el polvo de freno y la masa rotacional. Cada kit está diseñado para el modelo confirmado S500, S550, S560, S600 o S650, incluyendo los soportes necesarios, desplazamientos del cubo del rotor, líneas, pastillas, cubos y hardware.
- Los rotores de carbono-cerámica de 380 mm en el frente y en la parte trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el X222; aún se debe verificar el espacio en el cilindro interior y los radios antes de la producción.
- La frenada delantera está a cargo de la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuina, combinada con rotores de carbono-cerámica StopFlex para control térmico en un sedán Maybach pesado.
- La frenada trasera utiliza la pinza AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuina en un rotor de 380 mm, por lo que el eje trasero se actualiza como parte del mismo sistema diseñado, en lugar de quedar como una discrepancia de fábrica.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| Años del modelo | 2015-2020 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuina, proporcionando al X222 una pinza fija rígida, probada en competición, con seis pistones para distribuir la carga de sujeción en toda la superficie de la pastilla. AP Racing es un proveedor reconocido de frenos de alto rendimiento, y la arquitectura Radi-CAL II se selecciona aquí por su respuesta de pedal consistente, control térmico y compatibilidad con un rotor de carbono-cerámica de 380 mm. StopFlex no renombra ni sustituye esta pinza cuando se especifica esta opción de kit.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero usa la pinza AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuina con un rotor de carbono-cerámica de 380 mm a juego. Su función es apoyar el equilibrio de frenado delantero y trasero, la estabilidad trasera y la desaceleración controlada en el chasis de batalla larga del Maybach, mientras preserva la funcionalidad requerida del freno de estacionamiento electrónico (EPB) mediante la solución trasera diseñada.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Las pinzas delanteras CP9560 y traseras CP9541 se especifican juntas para que la capacidad de los pistones, el diámetro del rotor, el área de las pastillas y el comportamiento hidráulico se diseñen como un sistema integrado. Esto es importante en el X222 porque una conversión de frenos grandes solo en la parte delantera puede desplazar la distribución de fuerza hacia adelante y dejar el eje trasero desajustado térmica y visualmente.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a la versión de mi Mercedes-Maybach X222?
El ajuste se confirma en función de su configuración exacta de S500, S550, S560, S600 o S650 antes de la producción. StopFlex coincide los soportes, el montaje de las pinzas, los desplazamientos del cubo y del rotor, y las líneas de freno con la versión específica, en lugar de asumir que todos los X222 usan la misma articulación, buje y geometría de espacio para las ruedas.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para la configuración de 380 mm de carbono-cerámico?
El paquete de rotores de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica el espacio entre los radios para las pinzas delanteras AP Racing CP9560 y las pinzas traseras CP9541 antes de fabricar el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero está diseñado en torno a los requisitos del freno de estacionamiento electrónico de fábrica del X222. La compatibilidad con EPB debe confirmarse durante la revisión del pedido, ya que el hardware de freno trasero y la integración del freno de estacionamiento no se consideran piezas genéricas.
¿Por qué cambiar los frenos de fábrica de un Maybach S-Class a frenos de cerámica de carbono?
En un X222 pesado, los rotores de cerámica de carbono reducen la masa rotacional, disminuyen el polvo de freno visible y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro convencionales. Este kit también reemplaza la disposición de las pinzas de estilo de fábrica con pinzas fijas AP Racing CP9560 en el frente y CP9541 en la parte trasera para un sistema de frenado completo en ambos ejes.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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