Kit de frenos de cerámica de carbono para Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) 2012-2020 — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Este encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) de 2012 a 2020. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2012-2020 |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Calibre de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Calibre OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Calibre de 4 pistones M4 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 4 pistones S4 — rotor de 380 mm |
19" |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y acabado exactos: soportes, desplazamientos de las cubiertas de los rotores y montaje de las pinzas se ajustan a su coche específico, nunca se asumen a partir de la plataforma. Los acabados que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura de rendimiento suele tener diferentes nudos, geometría del cubo y separación ET de las ruedas que los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan a uno no son las mismas que encajan en el otro. Las pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno se envían como un sistema emparejado construido para su acabado confirmado. Los nudos modificados, los soportes o los puntos de montaje de suspensión no factory deben revisarse antes de realizar el pedido.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la separación; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | Calibre de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Calibre OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | Calibre de 4 pistones M4 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 4 pistones S4 — rotor de 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware detrás de tus ruedas combine con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los offsets de la tapa y las formas de las almohadillas se diseñan específicamente para ese coche, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se calienten mucho y se desvanezcan, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera: mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que el hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deja un margen extra en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en clima severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones — eliges entre la OEM Cadillac CTS-V (V6), la GT | M6 (GT6), o la GT | S6 (GTS6), cada una en un rotor de 380mm. Las tres ofrecen una presión uniforme de seis pistones en toda la pastilla para un pedal firme y repetible cuando el R172 se calienta.
Pinza trasera
La parte trasera monta la pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones — OEM Cadillac CTS-V (V4), GT | M4 (GT4), o GT | S4 (GTS4) en un rotor de 380mm. La capacidad térmica adicional en la parte trasera equilibra la parte delantera y mantiene la estabilidad del SLK bajo frenadas repetidas y fuertes.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual de perforaciones máximas.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de refrigeración en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada se produce hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este se ajustará exactamente a mi R172 sin conjeturas?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada de R172. Las variantes SLK250, SLK300, SLK350, SLK55 AMG y SLC pueden diferir en la geometría de la rótula frontal y el desplazamiento del cubo, por lo que cortamos los soportes y ajustamos los desplazamientos del rotor a tu coche específico en lugar de asumir un ajuste para toda la plataforma. Envíanos tu VIN y versión y lo fabricamos según eso.
¿Qué ruedas necesito para despejar estos frenos?
Los rotores delanteros y traseros son de 380mm, por lo que necesitas ruedas de al menos 19 pulgadas. Cualquier medida inferior a 19 pulgadas no despejará la pinza y el rotor. La forma de los radios y el espacio interior también importan, así que confirma el modelo de tu rueda con nosotros antes de ordenar.
¿Cómo se comportan los frenos de carbono-cerámico en las frías mañanas de invierno?
Un disco de carbono-cerámico frío sin ajuste muerde menos que el hierro frío en la primera frenada — eso es física normal, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en el R172 la sensación de invierno ahora se acerca mucho a la sensación de verano. Aún así, deja un poco de distancia de seguridad adicional en las primeras paradas hasta que el sistema se caliente.
¿Por qué actualizar si los frenos de fábrica SLK frenan bien a velocidades moderadas?
Los propietarios nos dicen que los frenos de serie R172 se desvanecen y pierden mordiente una vez que se calientan, especialmente en rutas por cañones o días de pista. Los rotores de carbono-cerámico de 380 mm con calipers Brembo de seis pistones en el frente y cuatro en la parte trasera mantienen el calor mucho mejor y resisten la pérdida de potencia. La pastilla es una mezcla específica de carbono-cerámico con bajo contenido metálico, con un coeficiente de fricción cercano a 0.44 y resistencia al calor hasta aproximadamente 750°C.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 AM a 6:30 PM (GMT +8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.