Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) CCB | AP Racing 9560 de 6 pistones 2012-2020
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB de Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) — Calipers delanteros Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones + Calipers traseros Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones
Los propietarios de R172 SLK y SLC suelen adquirir este kit cuando los frenos de hierro de fábrica generan pérdida de rendimiento por calor, polvo excesivo o costos repetidos de reemplazo de discos tras conducir en montaña, autocross o en circuito. StopFlex reemplaza el paquete original con discos de carbono-cerámica de 380 mm en las cuatro esquinas, un conjunto de calipers delanteros Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones y traseros Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones, para mayor capacidad de disipación de calor, menor masa rotatoria y una presentación más limpia de estilo open-wheel. Cada kit está diseñado específicamente para las configuraciones SLK250, SLK300, SLK350, SLK55, SLC300 o SLC43, incluyendo soportes, desplazamientos de campana y posición de los calipers.
- Los discos de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en la carrocería R172; aún se debe verificar la compatibilidad de los radios antes de la producción.
- La frenada delantera está gestionada por el Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones, combinado con un disco de 380 mm para paradas repetidas a alta velocidad en un chasis de roadster compacto.
- La compatibilidad con SLK55 AMG y SLC43 se valida por separado respecto a SLK250, SLK300, SLK350 y SLC300, ya que las versiones AMG/de alto rendimiento pueden usar diferentes geometrías en la articulación, buje y espacio para las ruedas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) |
| Años del modelo | 2012-2020 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones, proporcionando un paquete de pinzas delanteras de seis pistones para una distribución más uniforme de la presión en las pastillas y una respuesta más firme tras ciclos repetidos de calor. AP Racing es un fabricante reconocido en el mundo del automovilismo, y esta arquitectura Radi-CAL II se selecciona por su cuerpo de caliper ligero y rígido, en lugar de una cubierta estética o fundición genérica. StopFlex posiciona el caliper en el disco de carbono-cerámica de 380 mm con soportes y desplazamientos adaptados exactamente a la versión R172 del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones junto con un disco de carbono-cerámica de 380 mm a juego, de modo que la contribución de torque trasero se diseña en conjunto con el paquete delantero en lugar de depender de los frenos traseros de fábrica. En los vehículos R172 con freno de estacionamiento electrónico de fábrica, el paquete trasero se configura para mantener la funcionalidad del freno de estacionamiento como parte del diseño final de la instalación.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión solo de 380 mm en la parte delantera puede alterar el equilibrio de frenado y la capacidad térmica, especialmente en un SLK55 o SLC43 conducido con intensidad. Este kit StopFlex está diseñado como un sistema completo de adelante y atrás, por lo que el área del pistón, el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo, la selección de las pastillas y el enrutamiento de las líneas se validan en conjunto para el acabado exacto del R172.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi SLK250, SLK300, SLK350, SLK55, SLC300 o SLC43?
El kit se fabrica solo después de confirmar el año exacto del R172, el acabado, las especificaciones de las ruedas y la configuración del freno. StopFlex no asume que un SLK55 AMG o SLC43 comparte el mismo soporte, desplazamiento del cubo o espacio para las ruedas que un SLK o SLC sin AMG.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit de 380 mm?
Los rotores de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la forma de los radios, el perfil del barril, el desplazamiento y el espacio para la cara de la pinza deben verificarse con la pinza delantera AP Racing CP9560 y la pinza trasera CP9541 de origen.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero R172 está diseñado en torno a los requisitos del freno de estacionamiento electrónico de fábrica del vehículo. La compatibilidad con EPB se confirma durante la validación del pedido, ya que la pinza trasera, el hardware del freno de estacionamiento, la posición del soporte y la geometría del rotor y el cubo deben funcionar como un sistema.
¿Por qué cambiar estos frenos de hierro R172 a carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa no suspendida rotatoria en comparación con los rotores de hierro convencionales. En un roadster compacto como el SLK/SLC, esto es importante para la sensación de dirección, la limpieza de las ruedas y la capacidad de frenar de manera repetida durante sesiones rápidas en carretera o en circuito.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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