Kit de frenos de carbono-cerámico grande para Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) 2012-2020 — AP Racing CP9560 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kit completo de frenos grandes CCB (con pinzas) para el Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) de 2012 a 2020. La configuración de frenos exacta de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2012-2020 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Caliper de 6 pistones / 380mm | Frenos AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones / 380mm | 19" |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y acabado exactos: soportes, desplazamientos del rotor y montaje de las pinzas se ajustan a su coche específico, nunca se asumen a partir de la plataforma. Los acabados que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante de rendimiento puro suele tener diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET de la rueda que los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan a uno no son las mismas que encajan en el otro. Las pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno se envían como un sistema coordinado construido para su acabado confirmado. Los nudos modificados, los soportes o los puntos de montaje de suspensión no de fábrica deben revisarse antes de realizar el pedido.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kit completo de frenos grandes CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Frenos AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones OE / No. de pieza: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas de freno traseras | Frenos AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones OE / No. de pieza: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de cerámica StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, un logo personalizado en la pinza, y colores personalizados en las tapas de los rotores, para que el hardware detrás de tus ruedas combine con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de caliper
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible reducido
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de las campanas y las formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se sacan de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin suspensión permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten y pierdan rendimiento, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Una disco de cerámica de carbono fría y sin ajuste necesita más pedal que de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
El caliper delantero es el AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones monoblock. Su cuerpo rígido de una sola pieza mantiene la deflexión del pistón baja bajo calor, por lo que la sensación del pedal permanece firme y consistente durante paradas repetidas y fuertes.
Pinza trasera
El caliper trasero es el AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones, emparejado con el rotor trasero de 380mm para aumentar la capacidad térmica trasera y equilibrar la mejora en el frente. En las versiones R172 con freno de estacionamiento eléctrico, integramos la función EPB de fábrica en la configuración trasera.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, fluidos, sellos, pinzas, ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, aún se recomienda enfriamiento de frenos y fluidos de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de que pase a producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit realmente encajará en tu versión específica del R172, o es un kit de plataforma genérico?
Está diseñado para tu acabado confirmado, no para toda la plataforma R172. El SLK55 AMG y el SLC43 usan diferentes muñones delanteros, geometría del buje y espacio para las ruedas en comparación con un SLK250/300/350, por lo que mecanizamos soportes específicos para cada acabado y ajustamos los desplazamientos del rotor y la campana para que coincidan exactamente con tu coche. Confirmamos el montaje del caliper y la pila de campanas contra tu configuración antes de que se envíe.
¿Qué ruedas necesito para poder montar estos rotores de 380mm?
Los discos delanteros y traseros de 380mm requieren una rueda de al menos 19 pulgadas. Sin embargo, solo el diámetro no es suficiente; la forma de los radios y el espacio alrededor del cilindro de AP Racing CP9560 también importan, así que envíanos los detalles de tu rueda y verificaremos la distancia entre el caliper y los radios antes de que compres.
¿Cómo se comportan estos frenos de cerámica de carbono en invierno y en arranques en frío?
Un disco de cerámica de carbono frío naturalmente muerde un poco menos que uno de hierro frío en las primeras frenadas—eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para su funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío ahora se siente muy similar a la de verano. En las primeras frenadas más frías, dejar un poco más de distancia de seguridad sigue siendo inteligente hasta que los discos alcancen la temperatura.
¿Por qué optar por frenos de cerámica de carbono en un SLK/SLC en lugar de un reemplazo de piezas de hierro de fábrica?
No existe un kit de frenos de gran tamaño (BBK) estándar para el R172, por eso los propietarios intentan adaptar piezas de W204 o de la Clase E. Este kit elimina esa incertidumbre: los discos de cerámica de carbono reducen la masa no suspendida y rotatoria en comparación con el hierro, resisten mejor la fatiga en días de pista y eliminan el polvo de freno que cubre las ruedas del SLK. Todo está diseñado específicamente para tu versión, en lugar de ser tomado de otro chasis.
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