Kit de frenos de disco grandes Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) 2012-2020 | Alcon RC6 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) CCB — Pinzas delanteras Alcon RC6 de 6 pistones genuinas + Pinzas traseras Alcon RC4 de 4 pistones genuinas
Los propietarios de R172 SLK y SLC suelen optar por este kit tras experimentar repetidos fenómenos de fade por calor, acumulación de polvo de frenos en ruedas abiertas o el coste de renovar el hardware de frenos de hierro grandes en un coche que todavía se conduce con intensidad. StopFlex desarrolla esta mejora en torno a discos de carbono-cerámica de 380 mm con una configuración de pinzas delanteras Alcon RC6 de 6 pistones genuinas y pinzas traseras Alcon RC4 de 4 pistones genuinas para mayor capacidad térmica, menor masa rotatoria y un uso más limpio en la calle. Cada soporte, desplazamiento del cubo y posición de la pinza están especificados para el SLK250, SLK300, SLK350, SLK55 AMG, SLC300 o SLC43 confirmados, no se trata de un montaje genérico R172.
- El paquete de discos de 380 mm en la parte delantera y trasera requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el R172 SLK/SLC, y se debe verificar la compatibilidad de los radios de la rueda antes de la producción.
- El eje delantero utiliza exactamente la Pinza Alcon RC6 de 6 pistones genuina con discos de carbono-cerámica de 380 mm para controlar el calor y mantener la consistencia del pedal en un roadster de batalla corta y tracción trasera.
- La compatibilidad con SLK55 AMG y AMG SLC43 se confirma por separado respecto a SLK250, SLK300, SLK350 y SLC300, ya que las versiones de alto rendimiento pueden usar diferentes configuraciones de frenos y restricciones de espacio en las ruedas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) |
| Años del modelo | 2012-2020 |
| Configuración frontal | Pinza de 6 pistones Alcon RC6 genuina / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones Alcon RC4 genuina / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la Pinza Alcon RC6 de 6 pistones genuina, proporcionando al R172 una disposición de seis pistones sobre un disco de carbono-cerámica de 380 mm para una distribución más uniforme de la presión sobre las pastillas y un pedal más firme en frenadas repetidas a alta velocidad. Alcon es un fabricante reconocido de frenos de alto rendimiento, y esta pinza genuina ofrece una arquitectura probada en competición en lugar de una simple apariencia estética de múltiples pistones. StopFlex posiciona la pinza con soportes específicos para cada modelo y desplazamientos del cubo para que el recorrido de los pistones y la compatibilidad con las ruedas coincidan con la aplicación confirmada del SLK/SLC.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la Pinza Alcon RC4 de 4 pistones genuina con discos de carbono-cerámica de 380 mm para soportar el par de freno trasero sin hacer que el coche sea excesivamente delantero en frenadas trail o en bajadas. Debido a que el R172 utiliza un sistema de freno de estacionamiento electrónico, la compatibilidad trasera está diseñada para mantener la función de freno de estacionamiento cuando sea aplicable, según la configuración exacta del cliente.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete delantero RC6 y trasero RC4 está diseñado como un sistema coordinado, por lo que el área de los pistones, el diámetro del disco, la elección de las pastillas y el equilibrio hidráulico se especifican en conjunto. Esto es importante en la estructura corta del R172, ya que una configuración sobredimensionada solo en la parte delantera puede aumentar la tendencia a la sobreviraje y reducir la estabilidad en lugar de mejorar el rendimiento real de frenado.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de 6 pistones Alcon RC6 genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de 4 pistones Alcon RC4 genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 380 mm encajará exactamente en mi SLK250, SLK300, SLK350, SLK55 AMG, SLC300 o SLC43?
El ajuste se confirma según la configuración exacta del R172 antes de la producción. StopFlex no asume que todos los autos R172 compartan la misma geometría de frenos; los soportes, los desplazamientos del rotor y del cubo, y la fijación de las pinzas se especifican después de verificar tu año, modelo, configuración y detalles de las ruedas.
¿Qué tamaño de rueda necesito para los rotores de carbono cerámico de 380 mm?
El diámetro mínimo de la rueda es de 19 pulgadas porque el rotor más grande de este kit mide 380 mm. Solo el diámetro no es suficiente; también deben considerarse la forma del cilindro interior, el desplazamiento de la rueda y la distancia entre radios para garantizar el espacio con la pinza de 6 pistones Genuine Alcon RC6.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, la parte trasera está diseñada en torno a los requisitos del freno de estacionamiento electrónico de fábrica R172 cuando se confirma tu configuración exacta. El paquete de pinzas de 4 pistones Genuine Alcon RC4 para la parte trasera no se considera una sustitución universal para la parte trasera.
¿Por qué elegir frenos de cerámica de carbono en un R172 en lugar de otro kit de rotores de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, resisten mejor la saturación de calor durante frenadas repetidas y disminuyen la masa rotacional en comparación con componentes de hierro similares. En la plataforma SLK/SLC, esto ayuda a la respuesta de la dirección y a la consistencia del frenado sin sacrificar las verificaciones de ajuste para uso diario en carretera.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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