Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) CCB 2013-2020 | AP Racing 9560 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB Big Brake Kit para Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) — Calipers AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuinos en la parte delantera + Calipers AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuinos en la parte trasera
El R231 SL es pesado, rápido y a menudo se conduce con ruedas de radios grandes donde el polvo de freno de hierro, las marcas de calor y las frenadas repetidas a alta velocidad se vuelven visibles como costos de propiedad. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos de fábrica con discos de carbono-cerámico de 380 mm en las cuatro esquinas, un caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino en la parte delantera y un caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuino en la trasera. La ventaja es un mayor margen térmico, menor masa rotatoria y sin suspensión en comparación con hardware de hierro similar, reducción del polvo de freno y una adaptación diseñada específicamente para el SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 o SL65 en lugar de solo el nombre del chasis R231.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el R231 SL; la distancia entre radios de la rueda aún debe confirmarse antes de fabricar el kit.
- El eje delantero utiliza el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino con un rotor de 380 mm para soportar la carga principal de calor y agarre en este roadster SL de motor delantero.
- Las versiones SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 y SL65 R231 no se consideran de ajuste universal; los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación del caliper se adaptan a la versión confirmada.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) |
| Años del modelo | 2013-2020 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones, seleccionado para un paquete de discos de carbono-cerámico de 380 mm donde los frenos delanteros soportan la mayor parte de la carga de desaceleración. Su diseño de seis pistones distribuye la presión de las pastillas en toda la cara del rotor para un acoplamiento controlado y un pedal más firme y consistente en frenadas repetidas a alta velocidad. La procedencia de AP Racing es importante aquí porque el caliper es un componente conocido en el automovilismo y en frenos de alto rendimiento, no una réplica cosmética adaptada al SL.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para soportar el torque de los frenos traseros sin afectar la estabilidad de frenado del SL. Debido a que el R231 utiliza un freno de estacionamiento electrónico, la adaptación trasera está diseñada para que la función EPB de fábrica se tenga en cuenta durante la especificación exacta del montaje.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete CP9560 delantero y trasero CP9541 está diseñado como un sistema de cuatro esquinas, por lo que el área del pistón, el diámetro del rotor, la selección de pastillas y los desplazamientos de la campana se consideran en conjunto. Esto es importante en el R231 porque una mejora solo en la parte delantera puede cambiar el recorrido del pedal, el comportamiento del ABS y la contribución trasera si el eje trasero no coincide.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 o SL65?
El ajuste no se asume solo por el código de chasis R231. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos de los rotores y campanas, y la fijación de las pinzas en función del modelo, acabado, año, geometría del cubo y paquete de ruedas confirmados, ya que las variantes AMG y no-AMG del R231 pueden diferir mecánicamente.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para los rotores de cerámica de carbono de 380 mm?
Los rotores delanteros y traseros de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro no es suficiente; la forma de los radios, el desplazamiento de la rueda y el perfil del barril deben permitir el paso del pinza de freno AP Racing CP9560 genuina en la parte delantera y la pinza CP9541 en la trasera.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El R231 SL utiliza un freno de estacionamiento electrónico, por lo que la configuración de frenos traseros se revisa durante la especificación de fabricación. StopFlex no envía un conjunto trasero genérico sin confirmar los detalles exactos de acabado y ajuste relacionados con el EPB.
¿Por qué elegir esto en lugar de rotores de hierro de reemplazo o piezas OEM de fibra de carbono cerámica?
Para un SL utilizado en conducción rápida en carretera, rutas de montaña o sesiones ocasionales en circuito, los rotores de cerámica de carbono reducen la sensibilidad al calor, el polvo de frenos y la masa rotacional en comparación con el hardware de hierro. Para los propietarios que reemplazan piezas de cerámica de carbono de fábrica desgastadas o dañadas, el kit StopFlex también proporciona un conjunto completo de pinzas, rotores, pastillas, campana, línea y hardware en lugar de un solo componente de servicio del concesionario.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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