Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) 2013-2020 — AP Racing CP9560 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) de 2013 a 2020. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Caliper de 6 pistones / 380mm | Freno AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la carcasa, y la fijación de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del buje y espacio para ET de las ruedas que sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Freno AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones OE / No. de pieza: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Rotor de freno CCB delantero | 380mm |
| Pinzas de freno traseras | Freno AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones OE / No. de pieza: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos de freno traseros CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de cerámica StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo de delantero o trasero pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede ser terminado con colores personalizados para pinzas, un logo personalizado en la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué carbono cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de cerámica y carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de la pastilla y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
El caliper delantero es el AP Racing CP9560 Radi-CAL II, una unidad monobloc de seis pistones. Su cuerpo rígido de una sola pieza mantiene el contacto entre las pastillas y el disco incluso en frenadas repetidas y fuertes, por lo que la sensación en el pedal se mantiene constante en un coche tan pesado y rápido como el R231.
Pinza trasera
El trasero lleva un caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de cuatro pistones, que añade capacidad térmica trasera para equilibrar la configuración delantera de 380 mm. En las versiones R231 con freno de estacionamiento electrónico de fábrica, el trasero está diseñado para mantener esa función intacta.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para días de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual de perforación máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, los calipers y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí se mantiene en una temperatura cómoda. Planifica la refrigeración de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en circuito, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo funciona este kit de frenos en clima frío o en invierno?
Un disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que hierro frío en la primera o las dos primeras paradas — eso es física normal, no un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en una mañana de invierno la sensación de frenado del R231 se acerca mucho a la de verano. Aún así, deja un poco de distancia de seguridad adicional en esas primeras frenadas en frío.
¿Encajará esto exactamente en mi versión SL, no solo en cualquier R231?
Cada kit está diseñado para su versión confirmada. Un SL550 y un AMG SL63 o SL65 pueden diferir en la geometría del nudillo delantero y el desplazamiento del cubo, por lo que los soportes, los desplazamientos del rotor y la tapa, y la fijación de las pinzas están diseñados para coincidir con el coche que nos indique. No vendemos esto como un montaje universal para toda la plataforma.
¿Qué ruedas necesito para poder montar estos frenos?
El rotor delantero es de 380mm, por lo que necesita una rueda de al menos 19 pulgadas. Las ruedas de menos de 19 pulgadas no permitirán el paso del rotor y la pinza, y la forma de los radios también importa — envíenos los detalles de sus ruedas y confirmaremos la compatibilidad antes de que compre.
¿Esto afecta el freno de estacionamiento electrónico en mi SL?
El R231 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica en las pinzas traseras. Nuestro conjunto trasero AP Racing CP9541 está diseñado para mantener esa función de freno de estacionamiento electrónico, por lo que el botón del tablero funciona como de fábrica.
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