Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) 2003-2012 — AP Racing CP9560 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) de 2003-2012. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2003-2012 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza de 6 Pistones / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II Calibre de 4 pistones / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en el interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del buje y espacio para ET de las ruedas que sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudos modificados, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de la rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Calibre de 6 pistones OE / No. de pieza: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Rotor de freno CCB delantero | 380mm |
| Pinzas de freno traseras | AP Racing CP9541 Radi-CAL II Calibre de 4 pistones OE / No. de pieza: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de cerámica StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede completarse con colores personalizados para pinzas, un logo personalizado en la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de caliper
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un desvanecimiento intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero los hechos fríos: un disco cerámico sin ajuste muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la formulación de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy similar a la de verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones, un monoblock rígido que mantiene la taper de la pastilla y la sensación del pedal consistentes a medida que el rotor de 380mm se calienta en el pesado R230.
Pinza trasera
La trasera utiliza el caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones en un rotor de 380mm a juego, añadiendo capacidad térmica trasera para que las delanteras no hagan todo el trabajo en paradas repetidas y fuertes.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en panal.
Ideal para uso en carretera rápida y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que un estilo visual llamativo.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, calipers y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción sostenida, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este encajará en mi SL si no tengo un modelo AMG?
Depende de tu acabado exacto. Un SL550 y un SL65 AMG comparten el nombre R230, pero pueden diferir en la rótula frontal, la geometría del cubo y el espacio para las ruedas, por lo que no consideramos esto como un kit de plataforma de talla única. Construimos los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura de las pinzas según tu acabado confirmado antes de enviar cualquier cosa.
¿Qué ruedas necesito para limpiar los rotores de 380mm?
El rotor delantero de 380mm con la pinza CP9560 de 6 pistones requiere una rueda de al menos 19 pulgadas. La forma de los radios también importa, no solo el diámetro, así que envíanos los detalles de tus ruedas y verificaremos la compatibilidad antes de confirmar el pedido.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno y en arranques con frío?
El carbono-cerámico frío naturalmente muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas, eso es física, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para la fricción en arranque en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano cálido. En las frenadas más frías, dejar un poco más de distancia de seguridad sigue siendo inteligente hasta que los discos suban unos grados.
¿Qué incluye el kit y de qué están hechas las pastillas?
Cada pedido incluye toda la configuración: pinzas delanteras AP Racing CP9560 de 6 pistones y traseras CP9541 de 4 pistones, rotores de carbono-cerámico, pastillas, cubiertas personalizadas, hardware de montaje y líneas trenzadas. Las pastillas son un compuesto de resina de bajo contenido metálico específico para carbono-cerámico con acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción de aproximadamente 0.44 y resistencia al calor de aproximadamente 750 °C para un comportamiento anti-fade fuerte.
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