Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) CCB 2003-2012 | Alcon RC6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes CCB de Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) con pinzas Alcon RC6 de 6 pistones genuinas en la parte delantera + conjunto de pinzas Alcon RC4 de 4 pistones genuinas en la parte trasera
El R230 SL de 2003 a 2012 es un roadster pesado y de altas velocidades, y en particular los propietarios de SL55, SL63, SL600 y SL65 pueden sobrecargar los frenos de hierro convencionales durante frenadas repetidas en carretera rápida o en circuito. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 380 mm con pinzas Alcon RC6 de 6 pistones genuinas en la parte delantera y pinzas Alcon RC4 de 4 pistones genuinas en la trasera para aumentar la capacidad de disipación de calor, reducir el polvo de freno y disminuir la masa rotacional en las cuatro esquinas. Cada kit está diseñado específicamente para el modelo SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 o SL65, con soportes, desplazamientos de campana y posición de las pinzas ajustados exactamente a ese coche, en lugar de basarse en el nombre de la plataforma R230.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el R230 SL; el espacio entre los radios se verifica por separado del diámetro de la rueda.
- El eje delantero utiliza la misma pinza Alcon RC6 de 6 pistones genuina, proporcionando al R230 SL un conjunto de pinzas delanteras rígidas de seis pistones en consonancia con el diámetro del disco de 380 mm.
- Las versiones R230 SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 y SL65 no se consideran de una misma plataforma; los soportes y los desplazamientos de la campana del disco se especifican tras confirmar el modelo exacto y el paquete de ruedas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| Años del modelo | 2003-2012 |
| Configuración frontal | Pinza de 6 pistones Alcon RC6 genuina / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones Alcon RC4 genuina / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza la pinza Alcon RC6 de 6 pistones genuina, una pinza de alto rendimiento que distribuye la carga de sujeción en toda la pastilla para una respuesta del pedal más firme y una presión más uniforme sobre el disco de carbono-cerámico de 380 mm. Alcon es un fabricante reconocido en el mundo del automovilismo y los frenos de alto rendimiento, y esta pinza RC6 genuina proporciona al R230 SL un conjunto de frenos delanteros rígido y diseñado específicamente, en lugar de un simple cambio cosmético de pinzas. StopFlex posiciona la pinza con soportes específicos para cada modelo y desplazamientos de la campana del disco para el modelo SL confirmado por el cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza Alcon RC4 de 4 pistones genuina con un disco de carbono-cerámico de 380 mm, de modo que el par de frenado trasero se iguala al de la conversión RC6 delantera en lugar de quedar como un sistema trasero de fábrica subdimensionado. Esto ayuda a mantener la estabilidad de frenado en el R230 SL de distancia corta y alto torque durante frenadas repetidas a altas velocidades.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete RC6 delantero y RC4 trasero está diseñado como un sistema de frenos completo, con diámetro del rotor, posición del caliper, elección de las pastillas y desplazamiento del sombrero coordinados. Esto es importante en el R230 SL porque un cambio en los frenos delanteros únicamente puede alterar la distribución de frenado, la contribución trasera y el comportamiento del ABS si no se considera el eje trasero.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de 6 pistones Alcon RC6 genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de 4 pistones Alcon RC4 genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit es compatible exactamente con la versión de mi R230 SL?
StopFlex no considera que los modelos SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 y SL65 sean de ajuste universal. El kit se fabrica después de confirmar el año exacto, la versión, el paquete de buje y articulación, las especificaciones de la rueda y los desplazamientos necesarios del soporte y del sombrero del rotor.
¿Qué ruedas necesito para los rotores de carbono-cerámico de 380 mm?
Los discos de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; también se debe verificar la forma de los radios, el perfil del barril, el desplazamiento y la distancia de la cara del caliper en comparación con el caliper delantero RC6 de Alcon y el caliper trasero RC4 de Genuine.
¿Este kit mantiene el freno de estacionamiento de fábrica?
El R230 SL no utiliza un freno de estacionamiento electrónico, por lo que no hay motor EPB que conservar o programar. StopFlex verifica la configuración del freno de estacionamiento trasero durante la fabricación para que la función mecánica del freno de estacionamiento se aborde correctamente para el vehículo del cliente.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro del R230 SL por frenos de carbono-cerámico?
Los discos de carbono-cerámica reducen el polvo de freno, resisten la pérdida de rendimiento por calor y eliminan la masa rotatoria en comparación con los discos de hierro. En versiones más pesadas y de mayor potencia del R230, como el SL55, SL63, SL600 y SL65, se eligen los discos StopFlex de 380 mm y los calipers de Alcon por su consistencia en frenadas repetidas en lugar de solo por su apariencia.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
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