Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) 2003-2012 — Alcon RC6 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) de 2003-2012. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2003-2012 | Alcon RC6 6-Pistones / 380mm | Alcon RC4 4-Pistones / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la tapa y montaje del pinza están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, la geometría del cubo y el espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Rótulas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de la rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Alcon RC6 6-Pistones OE / No. de pieza: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Rotor de freno CCB delantero | 380mm |
| Pinzas de freno traseras | Alcon RC4 4-Pistones OE / No. de pieza: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de cerámica StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede completarse con colores personalizados para pinzas, un logo personalizado en la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de caliper
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un desvanecimiento intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de carbono-cerámica frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó específicamente la fórmula de la pastilla y el recubrimiento del disco para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en clima frío ahora es muy similar a la de verano. Mantenga un poco de distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elija Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
El caliper delantero es el Alcon RC6, un monoblock fijo de 6 pistones que sujeta el rotor delantero de carbono-cerámica de 380mm. En un SL pesado que alcanza velocidades reales, su rigidez mantiene el recorrido del pedal corto y constante, vuelta tras vuelta o en un largo descenso de montaña.
Pinza trasera
El trasero lleva el Alcon RC4, un caliper fijo de 4 pistones en un rotor de carbono-cerámica de 380mm, añadiendo capacidad térmica trasera para que el eje delantero no haga todo el trabajo en frenadas repetidas y fuertes. La operación del freno de mano por cable se mantiene a través del disco trasero.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en panal.
Ideal para uso en carretera rápida y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que un estilo visual llamativo.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de carbono-cerámica toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, los calipers, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en circuito, descensos de montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Es este un kit de montaje directo, o tendré que cortar escudos de polvo o fabricar soportes?
No tendrás que fabricar nada. Cada kit está diseñado para tu versión confirmada R230: los soportes, los desplazamientos del disco y la fijación frontal del Alcon RC6 están cortados para tu coche exacto. No asumimos que toda la familia SL sea idéntica, porque variantes AMG como el SL55, SL63 y SL65 pueden diferir en la geometría de la rótula y el buje. Confirma tu VIN y versión y las piezas llegarán ajustadas a tu coche específico.
¿Estos rotores de 380mm son compatibles con mis ruedas?
Los rotores delanteros y traseros son ambos de 380mm, por lo que necesitas una rueda de mínimo 19 pulgadas, y el diseño de los radios debe permitir el paso del cuerpo del caliper Alcon, no solo el diámetro. Muchos autos R230 AMG ya usan ruedas de 19 pulgadas o más. Envíanos las especificaciones de tus ruedas y verificaremos la compatibilidad antes de enviar cualquier pedido.
¿Cómo se comportan los frenos de cerámica de carbono en invierno con frío?
Un disco de cerámica de carbono sin ajustar muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas de una mañana fría — eso es física normal, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la de verano. En las primeras frenadas más frías, dejar un poco más de distancia de seguridad sigue siendo inteligente hasta que el sistema alcance cierta temperatura.
¿Por qué elegir cerámica de carbono en un AMG SL en lugar de rotores de hierro más grandes?
El SL55, SL63 y SL65 tienen peso y potencia considerables, y los rotores de hierro de ese tamaño añaden peso no suspendido y rotatorio significativo. Los rotores de cerámica de carbono reducen ese peso, resisten la fatiga bajo frenadas repetidas y eliminan el polvo de freno que cubre las ruedas de un coche pesado y rápido. La pastilla es una mezcla específica de bajo contenido metálico para cerámica de carbono con un coeficiente de fricción cercano a 0.44 y resistencia al calor hasta aproximadamente 750 °C.
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